Отзыв владельца — 2015 модельный год AMG GLA 45 4MATIC

Наибольшее удовлетворение

Эта машина — самая практичная в семействе 45. Клиренс почти как у обычного седана, а подвеска — относительно самая комфортная среди всех 45-х. Багажник вместительный, а задний ряд благодаря сверхтонким спортивным сиденьям кажется даже просторнее, чем у обычной GLA — вполне достаточно. Так что короткие поездки на природу не проблема. В повседневной практичности вообще нет вопросов. Но главное — это динамика: любую дорогу можно превратить в гоночную трассу, иногда можно и зажечь, 98% машин на дороге тебе не соперники, кроме суперкаров и высокопроизводительных спорткаров. Так что это универсальный AMG-многостаночник.

Наибольшее недовольство

Недовольство — это, конечно, жёсткая спортивная подвеска, шумоизоляция и рывки робота с двумя сцеплениями на низких скоростях. Но это AMG, нельзя мерить обычной версией, так что жёсткость — не беда, зато безопасность. Шумоизоляция похуже, слышно двигатель — это специально создаёт спортивную атмосферу. Больше всего раздражает коробка: раньше ездил на BMW с 8-ступенчатым автоматом — очень плавно. Сейчас на AMG с роботом — явные рывки, но на скорости всё гораздо лучше. Говорят, в новой версии коробку улучшили, жаль, у меня без оптимизации.

Пространство

Так как сидел в обычной GLA, смело заявляю: задний ряд у AMG-версии лучше, чем у обычной! Спасибо сверхтонким гоночным сиденьям — красиво и экономит место! Мой рост 1,8 м, сзади остаётся ещё кулак и четыре пальца. Достаточно, в основном езжу сам, да и дома есть большая машина. Поэтому и выбрал GLA, а не более дешёвую A. И багажник больше по проёму и глубже, чем у A, чемодан на 28 дюймов влезает без проблем, а если мало — можно сложить сиденья, преимущество кроссовера в трансформации.

Ощущения от вождения

О динамике и говорить нечего — зверь! Типичный «волк в овечьей шкуре»! Маленький монстр AMG! Самый мощный 2.0 в мире! Выдаёт 380 л.с.! Когда разгоняешься — отдача в спину просто кайф, плюс звук двигателя и выхлопа с отстрелами — сразу понимаешь, что это AMG! И двигатель собирается вручную, один человек — один мотор! Уникально, безупречно, ощущение лимитированной серии. Можно сказать, покупаешь двигатель, а машина в подарок…

Управляемость

«На BMW ездить, на Mercedes сидеть» — управляемость не сильная сторона Mercedes. Но это AMG, после настройки AMG руль слушается идеально, хотя есть небольшая пустота по сравнению с BMW. Зато руль AMG легче, но не так искусственно лёгок, как у Audi. Управляемость Mercedes как раз посередине!

Расход топлива

AMG, конечно, прожорлив. Обычно жалеешь давить, в комфортном режиме с автостарт-стопом — всё равно 12 л на 100 км, в принципе нормально. Но в спортивном режиме если топить — 20 л легко. И бак маловат, да ещё нужен 98-й бензин. Где нет 98-го, приходится с болью заливать 95-й. Это проблема: либо на заправке, либо по дороге на заправку…

Комфорт

Купил AMG — забудь о комфорте. У спорткаров о комфорте речи нет. Но это самая мягкая подвеска в семействе 45: жёсткие толчки есть, но если ехать помедленнее по хорошим городским дорогам — для ежедневных поездок нормально. И спортивные сиденья очень удобно обнимают!

Внешний вид

Просто красавица! В компактном классе она самая красивая! С AMG-обвесом спортивность ещё больше бросается в глаза! Совсем не скажешь, что это кроссовер — похожа на увеличенную A-класс! В семействе 45 самая красивая — CLA, но она непрактичная. Пришлось пойти на компромисс с практичностью. И на дорогах такая AMG редкость, не то что A45 — относительно нишевая. Передок очень красивый! Немного напоминает хэтчбек C63… Нельзя не восхититься успешным дизайном этого поколения Mercedes! Посмотрел на новую A — надеюсь, следующее поколение GLA не разочарует…

Интерьер

Покупая Mercedes, кроме внешности получаешь интерьер! В этом плане лучше BMW! Хотя это поколение интерьера не самое новое, но совсем не устарело: роскошь, дизайн, изысканность — всё есть! Дефлекторы обалденные, изюминка. С AMG-карбоновыми панелями стало ещё изящнее и динамичнее!

Соотношение цена-качество

AMG покупают за веру. За эти деньги для комфорта и практичности можно взять топовый GLC. Но если хочется и драйва, и практичности — в этом ценовом диапазоне среди спорткаров GLA45 подходит лучше всего. Так что соотношение цена-качество налицо!

Причина выбора этой машины

На самом деле рассматривал Mercedes GLC, Land Rover Discovery Sport, Mercedes E-класс спорт, Audi A4 quattro, BMW 525, Volvo S90, XC60, Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE, Infiniti Q50, Audi A5, S3 и даже Macan. Выбор был хаотичный: хотелось и практичности, и проходимости, и в автопутешествия, и чтобы в городе легко парковаться, и спортивность. Идеальных машин нет, но случайно встретил «малышку G» — по анализу она лучше всего соответствует моим требованиям: практичный мощный хот-хэтч, самый практичный среди AMG, внешность с обвесом нормальная. Деньги должны быть потрачены с умом: если за эти деньги купить спорткар, то будет **, но потеряешь практичность — тогда ценность использования невысока. Вообще Macan тоже подходит под мои критерии, но главное — у Porsche опции дорогие, соотношение цена-качество не то, денег маловато… Но по силе бренда AMG не уступает Porsche.