Отзыв владельца — 2023 модельный год xDrive40i, комплектация Leading Luxury

Что понравилось больше всего

Пневмоподвеска значительно повысила комфорт езды: на разбитых дорогах она заметно лучше гасит вибрации, чем обычная подвеска. Салон просторный, внешность брутальная. При выборе смотрел X5, GLE, GLS, Cayenne, Range Rover Sport, Defender, Li L9, NIO ES8, Audi Q7 и Q8. Базовая версия X5 стоила всего чуть больше 600 тысяч юаней, что снижало её статус. GLE — слишком средний, к тому же цена кусается. GLS — дороговат. Cayenne — дорогой и в покупке, и в обслуживании. У Range Rover Sport — заметные рывки на низких скоростях, экран жрёт батарею, сборка грубовата. У Defender — убогий интерьер и неудобный задний ряд. Электромобили сейчас брать боязно. Q7 — просто уродливый. Q8 — нелинейный разгон, очень неприятный. Из всех этих машин X7 показался оптимальным: и для семьи, и для бизнеса — солидно.

Что не понравилось

При отпускании тормоза и при повороте руля на месте слышны скрипы. Систему старт-стоп нельзя отключить. Парктроники работают неважно.

Пространство

Салон очень просторный, машина высокая — приходится запрыгивать. Мой рост 175 см, еле-еле влезаю. Когда третий ряд сложен, багажник просто огромный. Если же третий ряд не складывать, багажник становится маловат. Семь мест использую редко, в основном езжу как с большим пятиместным.

Ощущения от вождения

Педали лёгкие, при трогании есть лёгкий рывок, но когда скорость набирается, динамика впечатляет. На трассе мотор тянет отлично. В пробках ехать уже не так комфортно. В целом машина не ощущается неповоротливой, но говорить о выдающейся управляемости для такого большого авто не приходится. К рулю пришлось привыкать — возможно, он великоват. Резко перестраиваться не рискую: всё же не маленькая, так что приходится смотреть, как другие шныряют, обгоняют и подрезают. Разворачиваться тяжеловато, парковаться тоже, особенно в подземных паркингах с ограничением высоты 1,8 метра.

Расход топлива

На трассе при средней скорости 110 км/ч расход — 9,4 л на 100 км. Для такой махины это отличный показатель, я доволен. В городских пробках — 15 л на 100 км. Возможно, это из-за обкатки, потом должно снизиться.

Внешность

Внешность — на грани: иногда смотришь на передок и кажется страшноватым, иногда — вполне себе ничего. Но когда выходишь из машины, сразу чувствуешь себя крутым. BMW X7 говорит сам за себя. Хотя по ауре он уступает Range Rover, но среди большинства других машин выглядит очень солидно.

Интерьер

Подсветка салона — полный отстой. В машине такого класса в базовой комплектации даже нет нормальной кожи. Моя половина недовольна интерьером, я уже привык и считаю, что всё нормально. Многие не любят большой изогнутый экран, а мне он, наоборот, нравится — он украшает центральную консоль.

Соотношение цена/качество

Сейчас большие скидки: можно взять меньше чем за миллион юаней. И статус, и базовая комплектация вполне приличная. Комплектация Leading Luxury — самая выгодная.

Комплектация

В машине такого класса даже нет контроля слепых зон, многих ассистентов безопасности. Мультимедиа для бензиновой машины неплохая, но по сравнению с китайскими электромобилями слабовата, особенно голосовое управление. Парктроники орут, когда машина уже проехала мимо, при парковке задним ходом тоже постоянно пищат, хотя место есть. Приходится смотреть в зеркала, а камера 360 — только как подсказка. Качество картинки неплохое, даже ночью видно. Беспроводная зарядка — бесполезная: заряжает медленно, телефон греется.