Отзыв владельца — 2019 модельный год AMG GT 50 четырехдверное купе

Что понравилось больше всего

За такие деньги (почти миллион) машина оправдывает ожидания: внешний вид — просто огонь, не скроешь роскошь, динамика отличная, проходимость хорошая, салон не только шикарный, но и напичкан опциями, вождение — одно удовольствие, места вагон!

Что не понравилось

Расход топлива великоват, но для спорткара это норма. Мы с друзьями-фанатами часто гоняем по городу, выглядит эффектно, но чтобы почувствовать, как мотор выстреливает при нажатии на газ, приходится мириться с аппетитом.

Пространство

Кузов: длина 5054 мм, ширина 1953 мм, высота 1422 мм, колесная база 2951 мм — места реально много. Я ростом 180 см, плотный, на переднем сиденье чувствую себя отлично: кресло обнимает, над головой и для ног запас приличный. Сзади можно хоть лежать. Багажник тоже просторный. Плюс лаконичный интерьер визуально добавляет простора. Спортивный дух сразу чувствуется — садишься и будто уже на трассе.

Впечатления от вождения

Мощь на высоте: под капотом 3.0-литровый турбомотор с 48-вольтовым мягким гибридом, выдает 270 л.с. и 500 Нм крутящего момента, в паре с 9-ступенчатым автоматом. Разгон очень ощутимый, легко добираешься до серьезной динамики. Передачи переключаются плавно, без рывков. Не то что по городу — даже по бездорожью машина не подведет.

Управляемость

Кожаный мультируль с электрорегулировкой в четырех направлениях, рулевое точное, без люфтов. Подвеска комфортная, есть регулировка жесткости и клиренса — на неровностях почти все гасится. На разных покрытиях поведение меняется. Встроенная система помощи водителю — передовая, управлять машиной легко. Но все же стараюсь объезжать глубокие ямы — боюсь зацепить днище.

Расход топлива

Расход высокий, но куда деваться — характеристики такие. После покупки много катался, в основном с друзьями по окрестностям, тестировали, поэтому аппетит еще подрос. В городе в режиме ежедневных поездок укладываюсь в 10 литров на сотню.

Комфорт

Передние кресла с множеством регулировок и подогревом, но вентиляция — за доплату, это немного бесит. Сиденья удобные, садишься как хочешь. Задний ряд без регулировок — мелочь, но неприятно. Зато есть центральные подлокотники спереди и сзади, подстаканники для задних. Подвеска отлично гасит вибрации, в салоне тихо: закрыл окна, включил кондиционер — внешние шумы почти не слышны.

Экстерьер

Стильный спорткар — выглядит дорого и статусно. В городе ловлю взгляды прохожих, 100% внимания. Но ездить надо аккуратно, особенно в пробках.

Интерьер

Салон пропитан роскошью, продолжает фирменный стиль — все по высшему разряду. Два 12.3-дюймовых экрана с мощной мультимедией, куча опций. 64-цветная подсветка вечером — загляденье. Безопасность на уровне, аудиосистема — песня. Ночью слушать музыку — кайф.

Соотношение цена/качество

Следил за моделью с выхода на рынок, сейчас цена вполне адекватная. Мне нравится и динамика, и внешность — в общем, любовь с первого взгляда!

Почему выбрал эту машину

Главное — мощный мотор, эффектный дизайн, куча технологий, подвеска с регулировками, продвинутая мультимедиа. Вождение — сплошное удовольствие. Ждал снижения цены с момента старта продаж, и когда она стала ниже ожиданий, сразу взял.