Отзыв владельца — 2016 модельный год, 570, версия «Спорт-Люкс»

Больше всего понравилось

Больше всего, пожалуй, просторный салон и внушительный внешний вид — как только вышла новая модель, я сразу влюбился.

Самый не понравившийся момент

Больше всего не понравились неточный руль и мягковатые тормоза в начале хода педали.

Пространство

С пространством вообще без вопросов. В моей семье все плотного телосложения, но и с ногами, и над головой — полный простор. На третьем ряду, правда, только для невысоких и на короткие дистанции, ха-ха!

Ощущения от вождения

Хотя после рестайлинга мощность осталась прежней, но вместо старой коробки теперь 8-ступенчатый автомат, и он не такой резвый, как раньше. Но надо идти в ногу со временем — та 6-ступенчатая коробка уже отслужила своё. При массе 2,8 тонны старт не самый быстрый, но если топнуть по педали — не разочарует: 5,7-литровый V8 на 367 л.с. даёт о себе знать!

Управляемость

Руль не самый отзывчивый, думаю, это из-за рамной конструкции. Зато на кочках обратная связь неплохая. Подвеска очень собранная, никаких скрипов. По разбитой дороге едешь как по волнам — качает, но это даже прикольно.

Расход топлива

Из Шаньдуна во Внутреннюю Монголию — 2600 км. Новая машина, сначала залил 95-й, потом 98-й, а дальше уже 92-й. На трассе не превышал 140 км/ч — расход около 14 литров на сотню, в городе — около 16. В целом приемлемо, примерно рубль за километр.

Комфорт

Комфорт — без нареканий. Сиденья широкие, толстые, мягкие. Подвеска в комфортном режиме тоже мягкая, мелкие неровности почти не чувствуются. Кондиционер работает отлично — через три минуты после посадки уже прохладно. Вентиляция сидений тоже мощная, не надо бояться, что спина будет мокрой.

Внешний вид

Рестайлинговый 570 мне понравился с первого взгляда: и решётка радиатора как у воина-призрака, и L-образные фары. Кузов стал более мускулистым, чем у предыдущего поколения, угловатым и более симпатичным — словом, похудел, что ли. Очень нравится обновлённый 570.

Интерьер

Новый салон — просто загляденье: большой экран можно разделить на две зоны — навигация и настройки автомобиля. Это круто. Когда запускаешь двигатель, вместе с центральным дисплеем загорается подсветка на панели — ощущение классное. Кстати, потолочный светильник сенсорный — очень удобно. Блок климат-контроля тоже подсвечивается после запуска, но на нём остаются отпечатки пальцев. Шайбы управления режимами бездорожья и громкостью имеют приятное сопротивление. Панель приборов и дверные ручки отделаны кожей — на ощупь отлично. Пластик не воняет, только лёгкий запах кожи, но он выветрится со временем — это терпимо.

Соотношение цена/качество

В Китае этот автомобиль, конечно, не назовёшь бюджетным, но комплектация богатая: проекционный дисплей есть, адаптивный круиз-контроль работает отлично на трассе, подогрев и вентиляция сидений, куча внедорожных функций — всё есть, хоть я их ещё не пробовал!

Почему выбрал эту машину

Раньше у нас был Audi Q5. Сначала смотрел новый BMW 7 серии 740 с полным приводом, и скидки были хорошие. Но семья решила, что для нашего региона лучше внедорожник. Перебрали от Volvo до нового Audi Q7 и Toyota Land Cruiser. В итоге решили не мелочиться и взять этот. Репутация Lexus, внешний вид и качество — всё это у людей на хорошем счету. Однозначно стоит своих денег!