Отзыв владельца — 2025 модельный год Tucson L 1.5T, версия «Престиж»

Что понравилось больше всего

Красивый, просторный, экономичный. Педаль газа отзывчивая, мощности хватает.

Что не понравилось

Мультимедийная система подводит. Полгода с момента покупки пользовался только CarLife. Недавно активировал Bluelink — встроенная навигация так себе.

Пространство

Одно из главных достоинств Tucson — это пространство. Колесная база 2755 мм — топ в классе компактных кроссоверов. При моем росте 180 см за рулем над головой еще кулак запаса. Сидел и пассажиром: сзади можно закинуть ногу на ногу. Центральный тоннель выступает средне: среднему пассажиру не слишком неудобно, но и особого комфорта нет. Багажник огромный: у меня там ящик с кемпинговым снаряжением, плюс два чемодана на 28 дюймов помещаются. Складывать задний ряд для крупногабарита еще не пробовал, надо как-нибудь испытать.

Впечатления от вождения

Связка 1.5T + 8AT — сейчас это золотой стандарт. Я за рулем бываю редко, поэтому динамика, ощущения, ускорение для меня не главное. Tucson едет очень плавно и мягко. Старт без вялости, на трассе обгон тоже нормальный. Единственное — на скорости заметны шум ветра и шин. Но за такие деньги грех требовать всё сразу, верно? К тому же шум — дело поправимое.

Расход топлива

Сейчас средний расход около 8 литров. На трассе при 100 км/ч — почти 6. Я редко езжу в час пик по городу. Однажды проехал 20 км за 90 минут — тогда вышло около 10 литров. Но при таких пробках, уверен, у любой машины расход будет высоким.

Экстерьер

Внешность — дело вкуса. Мне очень нравится цвет «полярный белый»: после мойки машина прямо блестит. Больше всего цепляют задние фонари — необычные, заметные. В целом дизайн на любителя: не вау, но приятный глазу. Без вычурных элементов, сдержанно и достойно.

Интерьер

По сравнению со старой версией, новая мне нравится больше. Салон простой, без лишнего. На передней панели много мягкого пластика, но дверные карты пассажирской стороны — твердый пластик. Впрочем, не только Hyundai так делает, у других «японцев» и «корейцев» то же самое, так что придираться не буду. Большой экран работает нормально, голосовое управление отзывчивое. Подогрев руля и сидений — вещь! А вот подсветка салона — слабовата: выглядит дешево и просто.

Соотношение цена/качество

Официальная цена Tucson L не маленькая, но дилеры дают хорошие скидки. С учетом субсидий я потратил 127 000 юаней (~1.5 млн ₽). За такие деньги другие иномарки даже не купишь. А тут и пространство, и внешность, и расход — всё по душе. Так что цена/качество — отличное.

Комплектация

Для меня комплектация Tucson L уже богатая: есть адаптивный круиз и удержание в полосе. На трассе и шоссе можно расслабить правую ногу — машина сама держит дистанцию и полосу, идеально для дальних поездок. Передний и задний парктроники, камера заднего вида — стандарт, для парковки хватает. Отсутствие камеры 360° — самый заметный минус версии «Престиж». Но, кроме совсем узких мест, зеркал и камеры заднего вида достаточно. Двойной 12,3-дюймовый изогнутый экран выглядит здорово. Мультимедиа работает шустро, но функционал скромноват.