Отзыв владельца — 2023 модельный год 2.5T задний привод, топовая комплектация

Что больше всего понравилось

Внешний вид, дизайн, ощущения от вождения, ассистент вождения L2, динамика, расход топлива, послепродажное обслуживание, предпродажный сервис. Во время пандемии увидел на YouTube тест-драйв, машина показалась неплохой, но тогда в Китае её ещё не продавали, так что я не особо следил. Пока однажды не решил сменить машину и внезапно не узнал, что Genesis продаётся в Китае. Не удержался, позвонил, мне назначили парня из центра, очень отзывчивого, предложил тест-драйв с выездом. Решил, что не попробуешь — не узнаешь, и согласился. 😀 Пекинский центр тогда ещё не открылся, арендовали офис в здании рядом с Hyundai Tower на Лянмацяо, тестовые машины стояли разбросанно на парковке. Попробовал Luxury и Flagship, дал продавцу порулить, сам посидел сзади. Короче, Luxury вполне достаточно, и задние сиденья у Luxury удобнее, чем у Flagship без регулировки, синтетическая кожа на ощупь приятнее, чем наппа. Но деревянные вставки, которые доступны только в Flagship с опцией наппа, всё же притягивают взгляд... Немного подумал над комплектацией, в итоге выбрал Flagship с наппой. В конце сентября оформил заказ, в конце декабря машина пришла в салон, в первый день нового года забрал. Перед Праздником весны сделал плёнку на кузов и тонировку, сам поставил на учёт — всё прошло гладко.

Что не понравилось

Защита цен для старых владельцев... ахахахахахахаха. И ещё эти два смешных развлекательных экрана сзади в Flagship...

Пространство

Могу дать только четыре звезды. Как для машины со стандартной колёсной базой и покатой крышей, места на втором ряду по сравнению с удлинёнными версиями L действительно маловато, но сидеть реально удобно — жена и дочка на заднем ряду часто засыпают с удовольствием. Багажник из-за покатой крыши тоже тесноват по проёму. Но после перехода к минимализму в жизни стало меньше хлама, и места хватает.

Ощущения от вождения

В повседневном комфортном режиме — самое то, не зацикливайтесь на расходе, разница реально небольшая. Спортивная подвеска очень упругая, а в Eco вообще как на пружинах. К тому же пользовательский экономичный режим хуже встроенного Eco.

Расход топлива

Сделал большой пост: сравнение расхода на 95-м и 98-м бензине в комфортном, спортивном и Eco режимах. Вывод: на 95-м едешь дольше, запас хода больше. Одного бака на трассе хватает на 800 км без проблем. В обычных поездках на работу-с работы по Пекину — половина по шестому кольцу, половина по городу — средний расход около 8 литров, бака хватает на 700 км. Это при двигателе 2.5T и массе с водителем почти две тонны! Термический КПД двигателя и передаточные числа коробки реально впечатляют.

Внешний вид

Только крылья стальные, всё остальное — алюминий. Качество сборки и деталей выше всяких похвал.

Интерьер

Честно говоря, сначала центральный экран показался ничем не примечательным, но чем больше пользуюсь, тем больше нравится.

Соотношение цена-качество

У этой машины соотношение цена-качество просто вне конкуренции. За те же деньги поищи-ка ещё такое сочетание комплектации, внешности, характеристик и надёжности...

Комплектация

Сначала вопрос: у кого есть пароль от инженерного режима?.. Доступен только режим сделки, поэтому нельзя установить сторонние приложения.