Отзыв владельца — 2020 модельный год T8 E-привод гибрид полный привод Zhiyi Luxury

Самый доволен

Мощности хоть отбавляй! Внешность отличная! Экологичный, без запаха! Расход приятно удивил!

Самый недоволен

Если машина уже с конвейера, забудьте о доустановке заводских опций! На самом деле мне всего лишь нужен ассистент вождения 😜.

Пространство

Достаточно

Ощущения от вождения

Как машина для поездок за продуктами, мощности даже с избытком, легко превысить скорость 😂

Управляемость

Управляемость хорошая, машина практически слушается мысли

Запас хода

5 литров на 100 км — вполне приемлемо

Комфорт

Подвеска жестковата, но упругая. Никаких посторонних запахов, дистанционный прогрев салона очень удобен — даже в лютую жару гарантированно первым выскочишь из офиса после работы.

Экстерьер

Красавец

Интерьер

Изысканно, практично, неброско!

Соотношение цена/качество

Супер!

Причина выбора этой машины

Выбор: Сначала привлекла внешность — снаружи сдержанная, но с изюминкой, внутри изысканно, но без вычурности, полностью в моём вкусе. Потом проверил воздух в салоне — реально ничем не пахнет, может, потому что только что вышел из салона другого бренда. Тест-драйв не вызвал восторга, но и не разочаровал, всё в пределах ожиданий (тестировал T4). Уже собирался оформить заказ, но когда пошёл на склад смотреть машину, менеджер соблазнил меня прокатиться на T8... Ох, эта машина просто зверь!!! Сразу полез смотреть характеристики — 391 л.с.! В два раза больше, чем у T4! Двойной наддув! Раньше пробовал атмосферник с механическим компрессором — одно слово: плавность! А здесь старт на высоком крутящем моменте электромотора, затем подхватывает механический компрессор, а потом взрывается турбина! Вот почему нет ощущения пинка под зад! И это полный привод! Да ещё и подключаемый! Обалдеть! Что за божественная конфигурация! Расход 1.9 литра! Она что, на воде ездит?! Менеджер добил: брат, есть машина в наличии! Чёрный — ну и ладно, чёрный! Что? Машина из складского запаса (почти год с момента выпуска), ещё и скидка несколько десятков тысяч! Чего же ждать! Скорее! И вот, через три дня — забираю машину! Эксплуатация: В первый день на работе, по традиции, вывез коллег прокатиться на обновке! После поездки услышал самый приятный отзыв: «Брат, меня чуть не стошнило!» Душа радуется! Ха-ха-ха! Новая машина, куда без сумасшедших покатушек — по улицам и переулкам, по второй, третьей, четвёртой, пятой кольцевым, на гору Мяофэн... Но всё-таки возраст уже не тот, после безумств снова каждый день на работу-с работы, в супермаркет за продуктами... Расскажу об опыте эксплуатации за полгода. Про динамику молчу — среди «продуктовых» машин точно в лидерах. Управляемость вполне устраивает, на высокой скорости в поворотах уверенность полная, шины отлично цепляются, особенно в режиме полного привода. Кузов немного кренится, но с массой в две с половиной тонны... и так неплохо. Про расход тоже не буду много говорить: в обычный день проезжаю около 80 км, половину пути — на чистом электричестве, другую половину — на гибриде. Без сумасшествия, спокойно — расход в гибридном режиме около 6–7 литров (в основном городские пробки), на работу-с работы — 4 литра на 100 км. На электротяге в салоне очень тихо, в остальных режимах при запуске двигателя на низких оборотах шумновато (наверное, звук механического компрессора, говорят, некоторым даже нравится). На высокой скорости основной шум — от шин и ветра, видимо, из-за того, что в китайской версии нет двойных стёкол. Подвеска жёсткая, комфорта маловато, но это противоречит управляемости, можно понять. Летом, в каникулы у ребёнка, поехали в большое путешествие по Северо-Западу на 10 дней (планировали 12, но планы быстро меняются из-за эпидемии!), по большому кольцу Цинхай-Ганьсу, 6200 км. Первый день — только дорога, 1000 км, почти весь день дождь, включил полный привод — на трассе едешь как влитой! Четверо человек, багажник забит до отказа, подъём на высоту 4000 метров — мощность под педалью в любой момент! Зарядиться негде, по возвращении посчитал расход — в среднем 7 литров. Прошёл два ТО, так как заключил договор на обслуживание в салоне, малое ТО (масло и фильтр) бесплатно, так что на обслуживании экономлю прилично. На 20 000 км поменял салонный фильтр — недешёво, но не настолько дорого, как пишут в интернете. Слышал такое выражение: любишь ли ты свою машину — проверяется тем, хочешь ли ты обернуться и посмотреть на неё ещё раз, отойдя на несколько шагов после того, как закрыл. Я именно такой!