Отзыв владельца — 2023 модельный год C 350 eL

Самый доволен

Это моя вторая машина в жизни. Сравнивал много моделей, но в итоге выбрал подключаемый гибрид Mercedes-Benz C-класса. Подключаемый гибрид — настоящее спасение для тех, кто ездит на работу. По городу в основном езжу на электричестве, за месяц экономлю на бензине около тысячи юаней (~115 000 ₽). В целом выходит выгоднее, чем бензиновая версия C-класса. Если бюджет позволяет, советую сразу брать подключаемый гибрид C350. У этой машины двигатель 2.0T — вот и ответ тем, кто говорит, что 1.5T не хватает. Разгон быстрый, ощущение вдавливания в сиденье сильное, особенно в спортивном режиме — едешь с кайфом, удовольствие от вождения значительно выше. Машина комфортная, тихая, плавная. Салон с 64-цветной подсветкой создаёт ощущение роскоши, даже среди более высоких классов трудно найти конкурента. И ещё: за эту машину не нужно платить налог на покупку!!! Сразу получаешь зелёный номер — это просто сказка. Сдал свою старую машину в трейд-ин дилеру, пересел на новую без хлопот. В день получения пригнал старую, поменял ключи от старой на ключи от новой — и сразу уехал домой на новой машине. Сервис надёжный и беззаботный!

Самый недоволен

Больше всего расстроило, что не купил цвет, который хотел. На момент покупки в салоне была только одна синяя машина в наличии, нужного цвета не было. Если заказывать, ждать 1-2 месяца. Я придерживаюсь принципа «кто раньше заказал, тот раньше наслаждается», поэтому взял синюю. Немного жаль. Потом придётся оклеивать плёнкой.

Пространство

При росте 170 см чувствую себя очень просторно. После настройки сиденья в водительской зоне остаётся ещё два кулака запаса. За багажник можно не переживать — на Новый год можно загрузить целую гору подарков, вместительный. Сзади тоже сидеть удобно. Опускаешь подлокотник — и уровень машины сразу повышается. У других моделей задний подлокотник короткий, только у C-класса он удлинённый. Все, кто сидел сзади, хвалили этот дизайн 👍

Ощущения от вождения

Двигатель 2.0T — и в городе, и на трассе чувствуешь себя уверенно. Кузов устойчивый, шум небольшой, руль тяжёлый, едешь стабильно. Радиус поворота маленький, управлять легко и комфортно. Даже после долгой езды по трассе не устаёшь.

Запас хода

На работу и с работы в основном езжу на электричестве, бензин почти не использую. За месяц заправляюсь на 500 юаней (~57 500 ₽), и этого хватает надолго. Подключаемый гибрид экономит топливо и не требует налога на покупку. В итоге по расходам почти как бензиновая машина, но ощущения от вождения не сравнить!

Экстерьер

Внешне такой же, как бензиновый C-класс: две большие яркие фары, решётка радиатора со звездой Mercedes. Дизайн очень приятный, сразу запал в душу. Отлично подходит молодёжи и мне тоже! Ха-ха!

Интерьер

Про интерьер даже говорить нечего — кто разбирается в машинах, знает, что салон Mercedes в своём классе на голову выше, а среди более высоких классов конкурентов почти нет. Включаешь подсветку, ставишь музыку — сидеть в машине уже удовольствие.

Соотношение цена-качество

По сравнению с бензиновым C-классом у этой версии соотношение цена-качество явно выше. Что касается бренда, то он оправдывает свою цену.

Интеллектуальные системы

Есть система общения с человеком, понимает даже кантонский диалект. Когда за рулём неудобно, просто скажи «Привет, Mercedes», и она поможет.