Отзыв владельца — 2025 модельный год, 2.0T, автоматическая, версия «Флагман»

Больше всего понравилось

Каждое утро и вечер в час пик стою в пробках, и самое кайфовое — это автохолд: нажал на тормоз — можно отпустить ногу и отдыхать, тронулась машина впереди — я чуть нажимаю на газ, и она плавно едет за ней, слушается беспрекословно. А ещё вентиляция сидений: в жару, когда сиденье раскалено, спина и попа в прохладе, и больше нет этого неловкого момента, когда выходишь из машины с мокрой спиной. Эти две опции вместе реально успокоили мою злость в пробках.

Больше всего не понравилось

Мультимедийная система — вот это меня немного раздражает. Каждое утро спешу на работу, хочется поскорее включить кондиционер, а экран медленно загружается, нужно подождать несколько секунд, пока он полностью включится. Иногда включаешь задний ход — картинка с камеры тоже подтупливает, аж за уши себя дергаешь. Говорят, «умная», но ощущения, как от старого планшета на Android, так что не могу не поворчать.

Пространство

С пространством реально всё отлично. Я сам ростом 178 см, спереди устраиваюсь с комфортом, потом сажусь сзади — до переднего сиденья ещё больше двух кулаков, можно спокойно закинуть ногу на ногу. Однажды после корпоратива сзади сели трое коллег-мужчин, и им не было тесно, плечи свободно разместились. Багажник тоже глубокий и ровный: в прошлом месяце помогал другу перевозить складной велосипед — загрузили его целиком, друг аж обалдел: говорит, машина вроде седан, а внутри такая вместительная. В дверях удобно держать зонт и бутылку с водой, отсеков достаточно.

Ощущения от вождения

Двигатель 2.0T в городе — тяга на низах отличная, чтобы ехать за потоком, не нужно сильно давить на газ, на полутора тысячах оборотов машина бодро разгоняется. На светофоре чуть сильнее жмёшь — разгон резвый, на средних и высоких оборотах обгонять тоже уверенно. Единственное — в пробках, когда едешь рывками, подвеска мне нравится: проезжаешь лежачий полицейский — глухой стук, без лишней раскачки, всё собранно. При поворотах и перестроениях корма идёт быстро, без раскачки, легко управляется.

Расход топлива

Каждый день на работу и обратно — больше двадцати километров, в основном ползком и на светофорах. Полный бак — по приборке около шестисот километров, но по факту в таких городских пробках, думаю, максимум четыреста пятьдесят-пятьсот, так что приходится заправляться два раза в месяц. Реальный расход ближе к десяти литрам, а показания приборки — просто для успокоения. Но, учитывая вес и размеры машины, при оплате не так чтобы сердце кровью обливалось, в обслуживании она не капризная.

Внешний вид

Внешность — это то, что меня сразу зацепило. Я выбрал чёрный цвет: когда машина чистая, она просто сияет. На парковке у офиса коллеги несколько раз спрашивали, не купил ли я машину за двести с лишним тысяч, хвалили, что выглядит солидно. Спереди большая решётка радиатора с блестящими хромированными вставками, вечером включаешь фары — вид внушительный. Сбоку кузов длинный, линии плавные, краска тоже неплохая.

Интерьер

Везде, куда дотягивается рука, — мягкие материалы, кожа сидений с перфорацией приятная на ощупь, летом в шортах ноги не липнут — это плюс. Руль удобный, с перфорацией по бокам, даже если ладони потеют, не скользит. А вот центральная консоль с чёрной глянцевой панелью — просто магнит для отпечатков и пыли, на солнце выглядит грязной, так что в подлокотнике всегда лежит тряпка, приходится протирать. Запах новой кожи был терпимый, выветрился за несколько дней.

Соотношение цена/качество

Когда выбирал машину, глаза разбегались: сначала смотрел Accord — экономичный, спору нет, но маленький экран и тканевые сиденья — рука не поднимается. Потом глянул на Mondeo — экран большой, но цена вышла за бюджет. Долго мучился, а потом пришёл к Hongqi H5, версия 2.0T «Флагман» — по итогу вышло около 165 тысяч юаней (~1,9 млн ₽) под ключ, и в комплекте: вентиляция и подогрев сидений, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль второго уровня — всё есть. По деньгам вышло выгодно. Единственное — ждал машину почти месяц, аж кошки на душе скребли. Сейчас, через полгода, оглядываясь назад, понимаю: за такие деньги и с таким оснащением для обычного офисного работника — самое то, не пожалел.

Комплектация

Голосовым управлением пользуюсь нечасто — иногда оно не понимает, хотя говорю я вроде стандартно, бывает, молчит, а повторишь — срабатывает, так что разговаривать с ним — терпение нужно. На скоростной трассе пробовал адаптивный круиз — разгон и торможение плавные, как у опытного водителя. Но в час пик в плотном потоке всё равно не решаюсь полностью на него положиться — страшновато.