Отзыв владельца — 2026 модельный год xDrive30L Leading M Sport Night Package

Больше всего понравилось

Среди SUV в районе 300 тысяч юаней я пересмотрел немало: Q5L, GLC, XT5 и этот X3. На самом деле больше всего нравился Q5L — лучший в мире 2.0T двигатель в сочетании с новым футуристичным дизайном, это было очень заманчиво. Но скидки на Q5L минимальные, а разрекламированный автопилот — опция, что немного раздражает. Его я отбросил первым. GLC хоть и радует дизайном и интерьером, но слишком "пафосный", да и комплектация бедновата. Так что в финал вышли XT5 и X3. XT5, честно говоря, по цене, качеству, внешнему виду и интерьеру в моих глазах превосходит X3. Но выбрал я X3 по одной простой причине — управляемость и драйв. Оба с 2.0T, но на тест-драйве XT5 я чувствовал только плавность и достаточную мощность, без какого-либо вау-эффекта по сравнению с моим Tiguan. А вот X3 подарил настоящие эмоции: разгон с места без задержек, мощность откликается мгновенно. Стоит только нажать педаль — и ты первый на перекрестке. На трассе вообще легко: легкое нажатие — и уже 120 км/ч, обгон — без проблем, ощущение, будто стартуешь с катапульты. Управление тоже на высоте: плавное, руль точный, перестроения без лишних движений, в поворотах ни намека на крен. Раньше думал, что владельцы BMW — как злые компьютерные мыши, а теперь понял: только тот, кто по-настоящему получает удовольствие от вождения, становится свободным. В этом суть BMW, и именно поэтому я его купил.

Больше всего не понравилось

Интерьер! Интерьер! Интерьер! Важные вещи повторяю трижды! И еще эта вечная проблема с клевком при торможении — в новом поколении так и не исправили.

Пространство

После удлинения X3, думаю, никто не посмеет жаловаться на пространство. Когда впервые открыл заднюю дверь, показалось, что сел в X5. Сравнивал с другими среднеразмерными SUV — задний ряд у X3 самый просторный, можно закинуть ногу на ногу с запасом. И это без ущерба для комфорта сидений и багажника. Наконец-то BMW China поняла китайского покупателя: если не удлинять — смерть.

Впечатления от вождения

Я не профессиональный обзорщик и не разбираюсь в тонкостях, но скажу так: X3 — это машина, за руль которой я хочу садиться каждый день.

Расход топлива

Пока проехал всего 200 с лишним километров, в основном по трассе, расход 8,5 л/100 км.

Внешний вид

Внешность — дело вкуса, но мне она нравится. Среди трех "немцев" в среднеразмерном классе этот выглядит самым молодежным. Дизайн BMW опережает время, поэтому его часто критикуют с позиций текущей моды. На первый взгляд — ничего особенного, но по сравнению с другими брендами он авангардный и самобытный, отлично подходит тем, кто следит за стилем. Передок, если не считать "пятачок" решетки, довольно брутальный, не уступает X5. А ночью, когда включается подсветка решетки, машину видно издалека. Единственное — задняя часть какая-то странная: из-за сильного скоса крыши корма выглядит приплюснутой и широкой, как будто кто-то ударил кулаком. Но если смотреть снизу — выглядит солидно. И еще эта машина — воплощение "не фотогеничности": вживую она очень даже ничего, но ни одно фото в интернете не передает ее красоты. Правда, из-за удлинения пропорции не такие идеальные, как у зарубежной версии, сбоку немного напоминает таксу.

Интерьер

Интерьер X3 — это отдельная песня. Полная противоположность экстерьеру: внешность нравится все больше, а салон — все меньше. С одной стороны, хрустальная подсветка создает некую атмосферу, но с другой — этот неуклюжий выступ перед пассажиром выглядит чужеродно. Эргономика тоже странная: на этом скосе даже номерок не положишь — неудобно и некрасиво. Материалы дешевеют: на первый взгляд еще видно намек на люкс, но стоит потрогать — пластик, да и только. Брат, ты же стоишь больше 300 тысяч юаней! Такой салон даже у китайских электромобилей за 100 тысяч лучше. Плюс куча глянцевого черного пластика — только собирает отпечатки пальцев, никакой роскоши. А эта черная панель на дверной ручке для разблокировки и климат-контроля — вообще молчу. Говорят, она нужна для тактильного отклика, но на самом деле она просто болтается — это конструктивный дефект. Единственное, что меня не устраивает в этой машине, — интерьер.

Соотношение цена/качество

До снижения цен покупать было глупо, после — просто сказка. Хоть новая модель и не избежала урезания комплектаций, BMW есть BMW: за эти деньги ты получаешь отличную механику, так что каждый юань оправдан.

Комплектация

Что ни говори, среди бензиновых машин у X3 безопасность и технологии на высоте. Не говоря уже о HUD, ассистентах вождения, автопарковке — даже связь с телефоном на уровне, которому другим традиционным автопроизводителям еще учиться и учиться. Конечно, до современных электромобилей далеко, но все, что я мог представить, здесь есть. Особенно цифровой ключ UWB — одна из главных причин, почему я взял BMW. Спасение для забывчивых и ленивых: не нужен ключ, не нужен интернет, просто держи телефон в кармане — подошел, машина открылась, отошел — закрылась. Очень удобно. Еще одна фишка — функция обратного движения по траектории, которая просто спасение для городов с дефицитом парковок: из любого закоулка выведет. В плане технологий BMW среди бензиновых машин делает очень хорошо.