Отзыв владельца — 2015 модельный год, 3.0T allroad quattro

Больше всего понравилось

Экстерьер — то, от чего не может отказаться ни один фанат универсалов. Изначально из-за бюджета купил Volkswagen Magotan Variant (), но в душе всегда оставался корень A6 Allroad, не давал покоя. По стечению обстоятельств заполучил эту машину: 3.0T с высоким наддувом плюс механический нагнетатель и очень комфортная пневмоподвеска. Разве это не то, что я хотел? Если бы были штатные подогрев сидений и спортивные кресла, было бы намного лучше. А если бы ещё и акустика Bose — почти идеально. В повседневной езде отчётливо чувствуется, как пневма отлично сглаживает мелкие неровности, очень комфортно. Мощность — практически всегда под рукой, на дороге можно позволить себе многое, конечно, в рамках моего уездного городка.

Больше всего не понравилось

Не знаю, то ли моя привычка езды, то ли проблема полного привода, но на парковках с эпоксидным покрытием колёса и кузов ощутимо «тянут» — сначала даже думал, что спустило колесо. Ещё при развороте иногда слышны странные звуки из заднего редуктора — не знаю, индивидуальный случай или нет, похоже на что-то в духе Porsche. Расход топлива — просто полярный: в пробках при развозе детей почти никогда не ниже 20 литров, а на эстакаде на трассе падает до 8 с небольшим. Прямо и любишь, и ненавидишь. В режиме «старт-стоп» коробка ведёт себя как будто «тупит», ощутимые рывки, но на скорости — идеально плавно.

Пространство

Задний ряд реально маленький, даже кажется, что меньше, чем у Magotan Variant. Зато багажник огромный, хотя у меня в машине почти ничего не лежит.

Ощущения от вождения

Мощность — без вопросов, отклик мгновенный, можно не переживать, что не хватит. По крайней мере, пока ни разу не почувствовал недостатка.

Управляемость

Руль слишком лёгкий, нет драйва, по сравнению с BMW — небо и земля. Но при этом точность и отзывчивость на повороты вполне устраивают.

Расход топлива

Я и не рассчитывал на экономичность, думал, что до 15 литров — приемлемо. Сейчас 13 — ещё нормально, но если часто ездить в пробках — честно не советую, будет стабильно больше 20.

Комфорт

Сиденья слишком короткие, слишком! После машины с выдвижной поддержкой бёдер трудно быть довольным этим креслом. В командировке проехал 1500 км — ощущение, будто сидел на табуретке: под коленями никакой опоры. Настоятельно рекомендую выбирать спортивные сиденья. Комплектация бедная: нет подогрева сидений (правда, с 2018 модельного года он стал базовым), а ставить после — страшновато. Единственное сожаление. В машине за 60 тысяч юаней нет автоматического климат-контроля, нет раздельного климата для задних пассажиров — всё только за доплату. Ну как такое можно терпеть?

Экстерьер

Однозначно пятёрка! Удлинённый кузов плюс обвесы — полное ощущение брутальности. И груз повезти, и по городу прокатить — на всё способен.

Интерьер

Салон приемлемый, качество сборки неплохое. Запах — фирменный «аудишный», всё ещё присутствует, но, к счастью, слабее, чем у китайских моделей.

Соотношение цена/качество

Тем, кому нравится эта машина, на такие вещи плевать. Ведь если чуть добавить бюджет, можно взять X5, Q7 или A8. Только настоящие фанаты универсалов со своим характером выбирают это. Так что о соотношении цена/качество речи нет — комплектация бедная до безобразия.

Почему выбрал эту машину

Выбор был прост: двигатель и пневмоподвеска. Никаких сомнений — если нравится, то другие машины даже не смотрел. Раньше считал, что расширители арок у Allroad уродливые, нравился Avant. Но с возрастом всё больше нравятся эти арки — чувствуется напор, брутальность. А Avant теперь кажется каким-то женственным, без силы.