Отзыв владельца — 2026 модельного года, рестайлинг, юбилейная версия 30 миллионов, 330TSI

Что понравилось больше всего

В Tayron больше всего мне нравится внешний вид. У нового Tayron L внешность слишком футуристичная, мне не зашла, поэтому я взял старую версию Tayron — юбилейную, 30 миллионов. Его внешность мне очень нравится: у Volkswagen всё одинаковые лица, но мне нравится передок с решёткой, где несколько горизонтальных полосок. Так что выглядит неплохо. Но салон, конечно, не такой современный, как у новой версии, хотя меня он тоже устраивает. Ещё мне нравится, что здесь механический селектор КПП, потому что я привык к механике.

Что не понравилось

Больше всего не нравится мультимедиа в Tayron — она не такая плавная, особенно после того, как я поездил на электромобилях, там система реально шустрая, просто космос. Но по сравнению с Tayron, у Tang L тоже очень умная система. А здесь голосовое управление можно вообще игнорировать. Плюс штатная навигация определяет неточно, я обычно пользуюсь проекцией с телефона — она умная и удобная, музыку тоже можно слушать без проблем. Ещё здесь мокрая двухдисковая коробка, так что расход может быть чуть выше, и мотор 2.0, но слабенький. Я взял...

Пространство

Пространства очень много, особенно по высоте. Я тестировал Magotan и Sagitar — у них тоже нормально, но с Tayron не сравнить, главное высота: я ростом 180 см, сижу, и над головой огромный запас. И спереди-сзади расстояние большое, сзади трое помещаются легко. Единственный минус — в центре есть небольшой тоннель, как я слышал, это для жёсткости кузова, так что троим сзади немного неудобно, но терпимо, безопасность важнее. Место водителя и пассажира почти одинаковое, всё хватает. Особо отмечу багажник: по сравнению с седаном, в него очень удобно что-то класть — туда спокойно влезут складной столик для пикника, коляска, чемоданы, и не надо переживать, что не закроется — проём удобный.

Ощущения от вождения

Я уже некоторое время езжу на этой машине, расскажу о впечатлениях. Во-первых, шумоизоляция хорошая: закрываешь окна, едешь по трассе под сотню — почти тихо, музыку слушаешь и не слышишь, что происходит снаружи. Шум от шин тоже небольшой. Ещё из-за того, что коробка мокрая, можно не бояться, что в дождь вода попадёт внутрь. А вот сухая — боится воды. Эта, мокрая, не боится, но расход может быть чуть выше — у каждого свои плюсы и минусы. И ещё: подвеска у Volkswagen очень плотная и крепкая. Это чувствуется: когда проезжаешь лежачий полицейский или яму, кузов не болтается и не шатается — отлично.

Расход топлива

По расходу: в городе 8–9 литров, на трассе около 6. Лично для меня это приемлемо. Я видел, что многие водители на трассе выходят на 4–5 литров — наверное, дело в стиле вождения. Я езжу довольно агрессивно, люблю жать на газ.

Внешний вид

По внешности — возможно, дело в возрасте: молодёжи должен нравиться передок Tayron L, но мне больше по душе старая версия. Она более классическая, солидная и внушительная. Особенно фары — они тоже красивые. Новую я вообще не могу воспринимать. И линия багажника, и боковые линии — всё в самый раз, полностью соответствует моему вкусу. Можно сказать, идеально.

Салон

Что касается салона, я не слишком требователен. Здесь есть немного кожи, но не слишком много — всё-таки цена соответствующая. Есть и пластик. Ну и ладно, сойдёт. Я не придирчив. Руль тоже кожаный — не знаю, натуральная или искусственная. Сиденья удобные.

Соотношение цена/качество

В целом, Volkswagen Tayron — очень достойный вариант по соотношению цена/качество. Скидки у дилеров хорошие, за эти деньги обычно можно взять только компактный кроссовер в базовой комплектации, а Tayron предлагает пространство среднеразмерного SUV, стабильность на трассе и комфорт в дальних поездках. Комплектация полная, всё для семьи есть.

Комплектация

По комплектации — тоже немало. Во-первых, есть адаптивный круиз-контроль, очень полезен на трассе. Но, кажется, нет удержания в полосе — я не нашёл эту функцию. Электрорегулировка сидений есть, зеркала тоже с электроприводом — удобно: при проезде узких мест можно сложить их поворотом ручки. Багажник тоже электрический — тоже удобно, но если ты невысокий, можешь не дотянуться до кнопки, а ребёнок вряд ли закроет — нужен взрослый.