Отзыв владельца — 2019 модельный год X4 M Competition

Самый большой плюс

Управляемость, и ещё раз управляемость. Кроссовер тоже может быть таким юрким — просто зверь!

Самый большой минус

Нет широкого кузова, нет широкого кузова, нет широкого кузова! Ну сделали бы хотя бы как у Mercedes GLC43 с его изгибами — и то ладно. Широкого кузова нет, поэтому и шины неширокие, как у обычного семейного кроссовера. Ты же M Power, чёрт возьми! Поставь хотя бы на заднюю ось 275 или 285. Особенно если смотреть строго сзади — два колеса как две тонкие палочки, реально смотрится негармонично. Был спортивный красавец, а стал женоподобным. Ещё пожалуюсь на этот шедевр моторостроения S58: до 2 тысяч оборотов — обычная гражданская машина, нет взрывного ускорения, то есть низкий крутящий момент слабоват. А на высоких оборотах — просто бомба, бомба, бомба! Тут особо не поспоришь, у каждого двигателя свои плюсы и минусы.

Пространство

По сравнению с такими машинами, места сзади, конечно, не как в удлинённом представительском седане. Скажу коротко: достаточно. Если тебе мало — бери X3.

Ощущения от вождения

Как уже говорил: низкий крутящий момент слабый, на высоких оборотах мощный. На старте тебя сделают, ха-ха.

Управляемость

Это же по сути M4 с высокой посадкой! Тот самый насыщенный M4-шный рулёжный характер, только повыше и потяжелее.

Расход топлива

Если часто по трассе — около 12 л на 100 км, по региональным дорогам — около 14. Я считаю, что если переключить двигатель в режим S, а остальное не трогать, то расход будет меньше, чем в Comfort. В Comfort при старте жмёшь — тяжело, давишь сильнее — и видишь, как запас хода 500 км превращается в 490, один нажим — минус 10 км.

Комфорт

Сиденья очень NICE, но иногда какая-то пластиковая деталь в районе SOS скрипит. Когда дорога неровная — скрип-скрип. Может, мне не повезло, попал. Про подвеску молчу — жёсткая. На скорости проезжаешь небольшой бугор с изгибом — чувствуешь, что можешь взлететь. Если совсем невмоготу, можно поменять пружины и амортизаторы на K3 — это не большая проблема.

Внешний вид

Широкий кузов, широкий кузов, широкий кузов! О больном три раза. Посмотрите на фото и всё поймёте — женоподобно. Вспомните широкий кузов M3/M4.

Интерьер

Всё-таки поколение ещё не сменилось. Хотелось бы, чтобы дефлекторы кондиционера были поизящнее — слишком много пластика. Особенно место стыка кнопки запуска двигателя и центральных дефлекторов — сделано на отвяжись, вообще без дизайна, ощущение, что просто прилепили кусок пластика.

Соотношение цена/качество

Всё-таки M Power — обязательно отлично, обязательно лайк.

Причина выбора этой машины

Из-за заботы о семье, но чтобы иногда можно было втопить, выбор пал только на эти две машины. Телом молод, поясница ещё держит. По сравнению с AMG GLC63, BMW более жёсткая и собранная, AMG — более мягкая и изящная. И ещё один момент: у BMW расход топлива более адекватный.