Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0 л, базовая версия

Что понравилось больше всего

Больше всего в этой машине подкупает её солидность и экономичность. Почти пять метров длины — смотрится внушительно, особенно передок: некоторые говорят, что похоже на Lexus, но нам не нужен этот значок, главное — выглядит достойно, не стыдно выехать. И главное — этот 2.0-литровый мотор реально экономичный: сейчас средний расход около 7 литров, и при этом не привередлив к топливу — ест 92-й бензин. В долгосрочной перспективе это реальная экономия. Подвеска тоже собрана, ямы проходит с глухим стуком, без рыхлости, всё чётко.

Что не понравилось

Вот тут уже начинаешь закипать. Такая большая машина — и даже без камеры заднего вида и парктроников! Для новичка парковка задним ходом — просто угадайка. Руль пластиковый, сиденья тканевые, торпедо твёрдый пластик — интерьер вообще не тянет на «роскошь». И ещё на трассе шум от шин и ветра — без музыки не заглушить. Краска тонковата: камешек на дороге — и сердце ёкает.

Пространство

Пространство — это его конёк. Колёсная база большая, сзади реально просторно: ногу на ногу закинуть — легко. Домашние, и старики, и дети, говорят, что удобно. Багажник тоже вместительный, глубокий: за продуктами или к родителям с гостинцами — никогда не переживаешь, что не влезет. Практичность на все сто.

Ощущения от вождения

К этой машине нужно подходить с правильным настроем: 2.0 атмосферник с вариатором — это спокойный городской автомобиль. Плавность — да, в городе в пробках едешь комфортно, без рывков. Но ждать от него ускорения не стоит: стартует вяло, на трассе обгон требует заранее жать на газ, реакция с задержкой. Зато подвеска настроена отлично: стабильно, крены в поворотах небольшие, чувствуется вес, уверенность за рулём.

Расход топлива

Это моя гордость. Обычно езжу на работу и с работы, иногда в пробках, сейчас средний расход по приборке 7,2 л. Для машины такого класса — просто отлично. У друзей их бизнес-седаны едят по 11-12 литров, а я на 92-м ещё и экономлю. За год экономия на топливе — несколько тысяч юаней. Выгодно.

Внешний вид

Тут ставлю высокую оценку. У этого поколения Asia Dragon внешность — просто загляденье: кузов длинный, линии плавные, выглядит элегантно. Особенно большая решётка радиатора — кому-то может показаться слишком вычурной, но мне нравится, она придаёт агрессии. Спереди машина выглядит мощно, совсем не как за свои деньги. Это одна из причин, почему я её купил.

Интерьер

Интерьер — это не про «роскошь» и не про «технологии», тут всё просто и без излишеств. Салон — сплошной твёрдый пластик, руль тоже пластиковый, на ощупь так себе. Сиденья тканевые — дышат, но выглядят дешевле. Но с другой стороны, запаха в салоне меньше, летом не обжигает — вот и утешение.

Соотношение цены и качества

Честно говоря, я брал эту машину именно из-за цены и качества. Базовая версия с хорошей скидкой — по деньгам выходит как топовая комплектация машины класса C, но получаешь размер и пространство класса B+, плюс надёжность Toyota. Да, оснащение бедновато, но за несколько тысяч юаней можно поставить камеру, обшить руль кожей — и для повседневной езды всё отлично. В этом ценовом диапазоне, если нужен большой, экономичный и надёжный автомобиль — Asia Dragon один из немногих хороших вариантов.

Комплектация

Тут Toyota явно экономит. Подушек безопасности — достаточно, есть и ассистент второго уровня — на трассе помогает, безопасность не обделили. Но комфортные опции — бедные: нет ни парктроников, ни камеры, а для машины длиной почти 5 метров это очень неудобно. После покупки я сам поставил круговой обзор за пару тысяч юаней. Новичкам настоятельно советую — иначе при параллельной парковке вспотеешь.