Отзыв владельца — 2023 модельный год AMG GLB 35 4MATIC

Что понравилось больше всего

Больше всего, конечно, радует производительность — одна из лучших среди «овощных» машин для покупок. 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента — для повседневной езды по городу в режиме C более чем достаточно. В период обкатки нельзя агрессивно давить на газ, так что режимы S и S+ пока не трогаю. Я бывший владелец GLB200, да, той самой версии 2021 года с 1.3-литровым двигателем. Действительно, без сравнения и не поймёшь: GLB200 в городе вполне хватает, единственное, что бесило — гул при переключении передач на 2000 оборотах. Терпел больше года и наконец решил поменять. Из-за любви к модели GLB в итоге взял GLB35. Разница в переключениях при старте — как небо и земля: в режиме C переключения очень тихие, двигатель едва вздыхает, и передача уже включена. Старт даже напоминает электромобиль по бесшумности (не обращаем внимания на шум шин и ветра). Что касается экстерьера и интерьера: в наличии у дилера была только эта машина, выбора не было. Полный «блэк-аут», колёсные диски затемнены — это опция. Повезло, что салон оказался чёрно-серым, как я и хотел — считаю, он намного красивее красного. С маленькой аудиосистемой Burmester, с OLED-контроллером, с видеорегистратором и 3D-камерой, с датчиком багажника (удар ногой) и прочим. В машине 7 мест — пришлось доплатить 10 000 юаней (~115 000 ₽), очень не хотел. В прошлой машине 7 мест открывал всего раз за полтора года. На самом деле у 5-местной версии багажник чуть ниже, и пространства больше. Если планируете часто возить 6-7 человек — не смотрите на GLB, лучше сразу берите GL8. По салону: хотя он такой же, как у китайского GLB, но детали лучше, например, карбоновые вставки. У китайского GLB на панели пассажира и дверях карбон тусклый и с нечётким рисунком, а у GLB35 — чёткий, глянцевый и фактурный. На дверях есть кнопки памяти сидений. Маленький Burmester — так, на любителя: звук вроде средний, но 12 динамиков, чипы Burmester. Если потом захотите доработать — есть куда расти. OLED-контроллер — очень удобно. Кроме AMG, на руле вряд ли у кого-то есть такие «яйца» — и забавно, и круто! 64-цветная подсветка — что говорить, у Mercedes атмосфера в салоне — потолок в своём классе. Когда темнеет, сидишь в машине — и настроение совсем другое. Некоторые говорят, что подсветка мешает обзору — ок, можно выключить. Функция может быть не нужна, но лучше, когда она есть. Спортивные режимы: C — для спокойной езды, S — отзывчивый, S+ — сумасшедший, как норовистый конь, готовый сорваться с места: чуть коснулся педали — и машина уже рванула. В этом и прикол AMG: можно и спокойно, и зажигать — как не любить? Передний подключаемый полный привод: на ровной дороге — передний, а если система видит, что задним колёсам нужна тяга, подключает задние — вот и полный привод. Поэтому, несмотря на AMG, расход относительно небольшой. Какие ещё плюсы? Дописывайте в комментариях. И в конце скажу: каждому своё, уважаю ваши симпатии и антипатии. Машина не идеальна, но я выбрал её, чтобы в последние времена бензиновых авто успеть дотянуться до хвоста скорости и адреналина.

Что не понравилось

Больше всего не нравится — это, конечно, специально настроенная подвеска AMG. Жёсткая. Если сравнивать с прошлым GLB200, то комфорт можно оценить на 80 баллов, а у GLB35 — на 65. На ровном асфальте разницы почти нет, но на любой кочке — просто пружинит. На передних сиденьях ещё терпимо, а вот задние пассажиры, думаю, подпрыгивают. А на гравии или разбитой дороге — ну, терпите, вы же сидите в AMG. Скрип тормозов — тут, думаю, каждому владельцу Mercedes есть что сказать. Это не только AMG, но у AMG тормоза точно громче, зимой вообще жесть. У моей новой машины пока так: на низкой скорости можно не сигналить — лёгкое нажатие на тормоз, и «скрип» пугает прохожих. Спросил у дилера — говорят, без решения, надо обкатать, пройдёт через сколько-то километров, к весне-лету пройдёт. Стандартные отговорки. В общем, поздравляю, вы счастливый обладатель настоящего Mercedes-Benz. Ещё какие минусы? Наверное, много денег уходит. Я сейчас лью 98-й бензин, средний расход около 10+ литров, стрелка уровня топлива тает на глазах. Сказать, что не жалко — вру. Дилер советует менять шины на зимние, говорит, иначе через 2 года они придут в негодность. Я не стал: 4 шины — 10 000 юаней (~115 000 ₽). Думаю, через 2 года куплю более комфортные Michelin с шумоподавлением, а заводские спортивные и не жалко. Звук выхлопа — практически отсутствует. Из-за строгих норм Евро-6 выхлопная система «в маске», и даже спортивные машины стали тише. В режиме S+ с открытыми заслонками появляется немного спортивного звука, но говорят, что это подыгрывают динамики в салоне. В остальном — нормально.

Пространство

Пространство соответствует компактному и среднеразмерному классу. Не рассчитывайте полностью на 7 мест — третий ряд подойдёт только для коротких поездок. В целом просторно, на втором ряду ногам не тесно.

Ощущения от вождения

Разгон отличный: режим C — для спокойной езды, S — отзывчивый, S+ — агрессивный.

Расход топлива

Средний расход 10+ литров, примерно как у GLC, даже чуть меньше.

Экстерьер

Внешность — квадратная, приятная глазу. Спереди фирменная решётка AMG с вертикальными ламелями, большая звезда Mercedes — красиво.

Интерьер

Салон Mercedes — без слов, потолок в классе. Материалы чуть лучше, чем у Beijing Benz.

Соотношение цена/качество

Очень высокая цена/качество. Это AMG — самый быстрый бензиновый SUV до 500 000 юаней (~5,7 млн ₽).

Комплектация

Все необходимые базовые опции есть, ничего лишнего — всё, что нужно для вождения. Никаких холодильников, телевизоров и стиральных машин, конечно, нет.