Отзыв владельца — 2021 eHybrid

Самый доволен

При выборе машины учитывал многое, но, пожалуй, больше всего ценил общее поведение этой модели. Но больше всего радует езда по городу, потому что большую часть времени я езжу именно в городе, так что те ощущения от вождения, которые даёт электромотор, тишина в салоне — ну и, конечно, расход — всё это лучше, чем у бензиновой версии.

Самый недоволен

Больше всего не устраивает то, что запас хода на чистом электричестве маловат, заряжать приходится довольно часто. Вот если бы пробег на электротяге был побольше, чтобы хватало на неделю с одной зарядкой — было бы идеально.

Пространство

В салоне Touareg места очень много, и сидеть в нём удобно. Багажник огромный, около 610 литров — если ехать всей семьёй, разместить чемоданы и всё остальное точно не проблема.

Ощущения от вождения

Этот гибрид состоит из 2.0T двигателя и электромотора. На низких скоростях работает электротяга, и отклик на педаль мгновенный. Главный плюс электромотора — высокий крутящий момент на низах. В гибридном режиме разгон до сотни занимает всего 5,7 секунды, стартует очень резво. В трансмиссии — 8-ступенчатый автомат с ручным режимом. Его главное достоинство — плавные переключения и ровная отдача мощности: и при старте, и при разгоне на средних и высоких скоростях переключения своевременные и точные, а педаль газа очень отзывчивая. Единственный минус — небольшой запас хода на электротяге, вот если бы побольше — было бы отлично.

Управляемость

Здесь спереди и сзади многорычажная независимая подвеска. Настройки в целом комфортные: даже в затяжных поворотах или на разбитой дороге машина хорошо сохраняет положение. Так что и управляемость, и общий комфорт на высоте. Кроме того, есть система предупреждения о выходе из полосы, ассистент удержания в полосе, помощь при перестроении и напоминание об усталости водителя — всё это максимально повышает безопасность.

Запас хода

Поскольку это гибрид, топливная экономичность высокая — в среднем около 4–5 литров на 100 км. Обычно в городе бензиновая версия потребляет 10 литров и больше, а гибрид намного меньше. Запаса хода на электротяге в 58 км достаточно, быстрая зарядка занимает 2,5 часа. То есть в повседневной езде можно обходиться только электричеством, так что стоимость эксплуатации очень низкая.

Комфорт

На трассе работает двигатель, поэтому некоторый шум всё же есть. Но в обычных поездках на работу и обратно в основном трудится электромотор, так что его шум практически незаметен. К тому же большую часть времени я езжу по городу, поэтому в салоне действительно очень тихо.

Внешний вид

Внешне гибридный Touareg почти не отличается от бензинового: та же крупная горизонтальная решётка радиатора с серебристыми вставками. Разница лишь в надписи eHYBRID по краям решётки, которая подчёркивает спортивный характер. Фары тоже очень технологичные, с 12 режимами освещения. Корма выглядит округлой и гармоничной — дизайн придерживается золотой середины, не слишком агрессивный, но и не устаревший. Это стиль, который с первого взгляда не поражает, но со временем не надоедает.

Интерьер

Салон выглядит довольно современно. Раньше все говорили, что интерьеры Volkswagen консервативны, но Touareg даёт ощущение стиля и технологий одновременно. Материалы тоже на уровне: почти всё отделано мягким пластиком, нет ощущения дешёвого жёсткого пластика. На ощупь приятно, и даже если облокотиться во время езды, рука не чувствует неудобства.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество у Touareg, на мой взгляд, очень высокое: есть практически все полезные опции, а главное — это гибрид, да ещё и с бесплатным номером. Если посчитать, выгода становится ещё очевиднее.

Почему выбрал эту машину

При покупке рассматривал много машин, но после тест-драйва всё же выбрал Touareg. Я в основном езжу по городу, и здесь всё делает электромотор — общий комфорт это главный козырь. К тому же богатая комплектация и плюс номерной знак. Всё вместе и привело меня к гибридному Touareg.