Отзыв владельца — 2021 модельный год, двухмоторная, увеличенный запас хода

Что понравилось больше всего

Мощность: два мотора — это действительно быстро, но я не агрессивный водитель, обычно езжу спокойно, обгоны — мгновенные, плавно оставляешь всех позади. Интерьер: очень доволен, хоть и не кожа, а ткань, но материал выглядит технологично, дизайн продуман, по сравнению с другими электромобилями. Мне нравится этот минималистичный скандинавский стиль. Детский замок можно управлять с водительского места — это продумано, для меня, как для папы, очень удобно. Не нужно беспокоиться, закрыл ли я его. Управление: отзывчивое, повороты, обгоны — всё чётко. Подвеска жестковата, в поворотах стабильно, но на неровностях передаёт всё слишком явно — из-за жёсткости. Акустика Harman Kardon звучит неплохо. Я не аудиофил, но к качеству звука требования есть. Хорошая акустика повышает удовольствие от вождения. Экстерьер: минимализм, на любителя, мне нравится передняя часть, фары-«молоты Тора» — узнаваемость высокая. Задняя часть тоже ничего, но немного задранная, возможно, из-за конструкции. Матричные фары — тоже хорошо. Запах: в салоне действительно нет запаха, даже после пребывания на солнце. Скандинавские экологические стандарты действительно стали частью бренда. Запас хода: когда говорим об электромобилях, всегда вспоминаем запас хода. У меня он около 380 км. Я езжу на работу и по городу, мне этого достаточно. Нет ограничений по номерам, парковка в городе первые два часа бесплатная, зарядка удобная, заряжаю раз в неделю. На работе заряжаю бесплатно. Дома есть ещё бензиновый автомобиль и мотоцикл. В дальние поездки — без тревоги.

Что не понравилось

Мультимедиа, наверное. Она средняя. По сравнению с Tesla — действительно уступает, хотя у Tesla интерьер и настройка так себе. Но у новых китайских брендов настройка ещё хуже, на мой взгляд. Однако мультимедиа у Tesla действительно мощная — это их преимущество. Хотелось бы, чтобы обновили программное обеспечение. На самом деле я пользуюсь ей редко: в основном навигация, музыка, включаю детям «Свинку Пеппу». Коврики легко собирают пыль. У меня лёгкая степень перфекционизма, поэтому мою машину часто. Обычно на самообслуживаемой мойке.

Пространство

Задний ряд подходит. Для мамы с ребёнком вполне достаточно, только сиденья немного прямые и высокие, но с заднего ряда панорамная крыша выглядит шикарно.

Ощущения от вождения

Два мотора — это мощь. Разгон до 100 км/ч за 4 секунды, отклик быстрый, обгоны плавные. Нужно привыкнуть к электромотору — он отличается от двигателя внутреннего сгорания, особенно в режиме одной педали. Так как я ещё езжу на бензиновой машине, режим одной педали не использую.

Управляемость

Спортивная настройка. Разгон приносит радость. Повороты плавные. Комфортно... действительно здорово.

Запас хода

Показания точные, для городских поездок достаточно. В целом хватает, сейчас в основном езжу на электромобиле, заряжать удобно.

Комфорт

В стиле Volvo. Интерьер комфортный, минималистичный. Продумано. Сиденья с хорошей боковой поддержкой. Регулировки удобные.

Экстерьер

Передняя часть узнаваема. Фары-«молоты Тора» острые. Минимализм. Очень нравится, и зазоры ровные.

Интерьер

Без запаха, технологично. Экологично. Легко ухаживать. Качество материалов на высоте.

Соотношение цена/качество

Бренд сильный, но нишевый. Подходит для определённой аудитории. Бренду нужно больше рекламы. Международная стратегия.

Почему выбрал эту машину

Во-первых, на работе бесплатная зарядка, в городе нет ограничений по номерам, экологично, экономия на бензине, поэтому я продал бензиновую машину и решил попробовать электромобиль. Хотел выбрать тот, где качество и управление устроят. Смотрел все электромобили до 200 000 юаней (~2,3 млн ₽) — качество сборки и управление действительно слабые, похоже, делают в основном для получения госсубсидий, я такое не могу вынести. Tesla смотрел — нужно ждать, мультимедиа хорошая, но качество сборки и материалов интерьера меня не устроило. NIO, XPeng, Li Auto — в интернете их хвалят, но после тест-драйва разочаровался, возможно, ожидания были слишком высоки. Ещё меня раздражает моральный шантаж вроде «поддержи отечественное». Для меня Polestar 2 — я доволен. В Китае его не жалуют, но, слышал, в Европе продаётся хорошо. Мне лично нравятся нишевые и простые вещи, включая стиль моего дома, поэтому Polestar 2 мне очень нравится и снаружи, и внутри, и акустика. Он решил мои проблемы с передвижением и ограничениями по номерам. В салоне нет запаха. Электромобили — это будущее, уверен, что все производители постепенно выпустят свои электромобили. Будет много конкуренции, и это хорошо для нас, потребителей.