Отзыв владельца — 2015 модельный год, 1.3 AT Mode3 навигационная версия

Самое приятное

Для меня самое приятное — это проходимость. После небольших доработок эффект превосходит ожидания. В отпуске это добавляет много удовольствия в жизнь. Для жены самое приятное — компактность и манёвренность: на работе с парковкой напряжёнка, а на этой машине не переживаешь, что негде встать. После работы на рынок за продуктами — любая дырка подойдёт, на бордюр заехать можно в любой момент. Для ребёнка — сзади нет окон и дверей, посадил сзади и удобно возить в садик.

Самое неприятное

Запчасти дорогие, без полной страховки страшно ездить. На днях на бездорожье погнул правый передний рычаг (он же «клюшка»), оригинальная деталь у официалов без установки стоит 2800 юаней (~322 000 ₽). Двигатель 1.3 слишком слабый, на трассе обгонять тяжело — приходится смиренно ехать в правом ряду и любоваться пейзажем. ТО у официалов реально недёшево, теперь обслуживаюсь на стороне.

Пространство

Это машина для развлечения, не ждите, что она много перевезёт. Многие пишут, что она слишком маленькая и непрактичная. Действительно непрактичная, но смотря как использовать. С другой стороны, если нужен большой размер — машин 4,7–4,8 м полно, а вот 3,7-метровых сколько назовёте? Не сомневайтесь, 3 секунды на размышление, быстро!.. Шутка. На самом деле именно из-за маленького размера она выигрывает на бездорожье. Во многих внедорожных условиях чем меньше, тем больше шансов проехать.

Ощущения от вождения

Динамика настолько слабая, что хватает только «чтобы ехать». По городу приходится строго держаться своей полосы, потому что из-за маленьких размеров постоянно следишь, чтобы с боков не подрезали. Если бы жена не боялась, что после замены двигателя будет небезопасно, и не отказала в финансировании, я бы поставил 1.6.

Управляемость

Об управляемости говорить не приходится, руль слишком тяжёлый — на это жена постоянно жалуется, мол, как на тракторе ездишь.

Расход топлива

Сейчас пробег больше 24 000 км, средний расход около 12 л на 100 км. Вроде не ошибся. Бензин по 6,17 юаня за литр (~7,1 ₽). Когда остаётся одно деление, заливаю на 200 юаней (~23 000 ₽) и проезжаю чуть больше 300 км.

Комфорт

О комфорте говорить не приходится.

Внешний вид

Честно говоря, если бы было достаточно денег, я бы точно купил Land Rover Defender или Jeep Wrangler. Но возвращаясь к реальности: Jimny очень заметен на дороге, оборачиваются часто.

Интерьер

Салон как и его объём двигателя — просто достаточный. Если уж хвалить, то только за надёжность.

Соотношение цена-качество

О соотношении цена-качество говорить не приходится. Но с другой стороны, когда появится второй ребёнок, думаю продать свои Mitsubishi и Mazda и купить семиместную. Хотя они комфортнее и экономичнее, но всё равно люблю Jimny — и вся семья тоже. К тому же Jimny очень ликвиден, не переживаю, что не продам. Часто в чатах слышу, как родственники и друзья одноклубников ищут б/у «малыша».

Причина выбора этой машины

Цель покупки была абсолютно ясна: надёжность и проходимость. Тогда рассматривал также Beijing 40 и Haval H5, но после многократных сравнений выбрал Jimny. Вдвоём с женой выехали из Цзилиня, загрузили задний ряд доверху бытовыми вещами и за 23 дня проехали более 12 000 км: через Шэньян, Пекин, Шицзячжуан, Тайюань, Сиань, Чэнду, по трассе Сычуань-Тибет до Лхасы, обратно по трассе Цинхай-Тибет через Голмуд, Синин и домой. Ни единой поломки.