Отзыв владельца — 2025 модельный год, рестайлинг, задний привод

Что понравилось больше всего

После покупки я немного поездила и хочу поделиться впечатлениями. Первое, что приходит на ум — это очень удобный ключ в телефоне!!! Подходишь — машина открывается, отходишь — закрывается. Не нужно носить с собой физический ключ, и не боишься его забыть. По другим пунктам я написала свои реальные ощущения под каждым заголовком, можете по смотреть и сделать выводы.

Что не понравилось

Сиденья жестковаты, при долгой поездке начинает болеть поясница. Ещё хотелось бы, чтобы в салоне было больше отсеков для мелочей, чтобы можно было убрать всякую мелочь.

Пространство

Для меня, девушки ростом около 158 см, диапазон регулировки водительского сиденья огромный, обзор отличный. Задний ряд — на уровне достаточного: взрослые помещаются без проблем, до коленей остаётся примерно кулак с лишним. Для обычных семейных поездок и выездов с родными — более чем достаточно. Багажник большой, туда влезают чемоданы, всякий хлам и другие вещи. Но спинка заднего сиденья немного прямая, для высоких людей, думаю, места над головой будет маловато.

Впечатления от вождения

Машина в управлении — одно удовольствие: парковка, повороты, развороты — руль крутится очень легко. Особенно в пробках в Сямэне, где приходится постоянно то ехать, то останавливаться, режим одной педали очень выручает! Не нужно постоянно переключаться между газом и тормозом. На лежачих полицейских и неровных дорогах подвеска отлично гасит вибрации, в салоне ничего не чувствуется. На трассе на скорости машина не рыскает. Единственный минус — на скорости в салоне заметны шум ветра и шин.

Запас хода

Многие переживают за запас хода. Я езжу в Сямэне, расскажу про летний запас хода: обычно кондиционер стоит на 25 градусах, расход энергии стабильно около 13,5–15 кВт·ч. На новом авто при полном заряде показывает около 420 км, в городе реально проезжаю 330–350 км. На трассе при круизе 110–120 км/ч расход растёт 📈, запас хода, естественно, уменьшается — для электромобилей это обычное дело. Советую перед поездкой заранее охладить салон через приложение, чтобы не гонять кондиционер на полную сразу после посадки — это экономит заряд.

Внешний вид

Внешне машина выглядит спортивно, это классика, которая не надоедает. Кто из молодёжи не хочет такую?:) Единственное — лакокрасочное покрытие тонковато, при парковке в гараже легко появляются мелкие царапины, нужно быть особенно аккуратной.

Салон

Салон очень минималистичный, выглядит дорого и не безвкусно. Но пластик на ощупь так себе, чувствуется дешевизна. В машине почти нет физических кнопок, если вы новичок, нужно время, чтобы привыкнуть к управлению через сенсорный экран. Ещё мне кажется, что мест для хранения маловато: телефон, салфетки и прочую мелочь некуда положить, не очень удобно. В целом стиль простой и красивый.

Соотношение цена/качество

По соотношению цена/качество, думаю, среди электромобилей в этом ценовом сегменте Model 3 имеет преимущества. После установки домашней зарядки стоимость эксплуатации очень низкая: при зарядке по ночному тарифу каждый километр обходится в несколько копеек. По сравнению с бензиновыми машинами, в долгосрочной перспективе экономия значительная.

Интеллектуальные функции

Бортовой компьютер работает плавно, без рекламы, реагирует быстро и просто. Кондиционер, навигация и другие функции управляются голосом, так что во время движения можно просто говорить, не отвлекаясь. В целом я очень довольна!