Отзыв владельца — 2020 модельный год, 40 TFSI, спортивная версия

Больше всего понравилось

Прошёл почти год с момента покупки, время летит незаметно! Накопив опыт использования, хочу поделиться. Я часто бываю в командировках, поэтому машину использую мало, в основном она для жены. Предыдущая машина была Volkswagen Polo, купленный в 2018 году, как раз на годовую премию. С ростом ребёнка иногда хочется съездить на природу, и старой машине уже тесно. После сравнения решили взять автомобиль премиум-класса (BBA). Хотя денег не так много, но мне уже за 30, хочется чего-то получше. Первое впечатление — большая покатая крыша и небольшой задний спойлер. В тот же день посмотрели, протестировали, и как раз была в наличии. Из-за дефицита чипов цены были высокие, но я всё равно решился. Как сказал друг: «Кто рано встаёт, тому Бог подаёт». За почти год использования больше всего нравится дизайн: покатая крыша, на которую можно смотреть бесконечно, футуристичный салон с цифровой приборной панелью, мощный двигатель 2.0T с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Для выездов на природу мощности хватает. Надёжность всех функций отличная: прошлой зимой на скользкой дороге в горах система стабилизации мгновенно сработала, чувствуешь себя в безопасности. Расход топлива за 7000 км — 9.3 л/100 км, что приемлемо. На трассе и шоссе можно снизить до 7 л. Я доволен. А фары — просто песня, не зря Audi называют «фабрикой фонарей»: задние поворотники с плавным перетеканием выглядят шикарно, на голову выше других.

Самые недоволен

Перед покупкой я читал, что чаще всего жалуются на рычаг КПП и задний ряд. Насчёт рычага — он действительно такой же, как в старом Polo, для этой цены это слабовато. Если бы поставили электронный рычаг, было бы вообще супер. Но механический надёжен, проблем нет, со временем привыкаешь. Из-за покатой крыши задний ряд теснее, чем в обычном Q3, но не критично. Для высоких людей на дальних поездках может быть тесновато, но для невысоких, как я, в самый раз. Приходится выбирать: красота или пространство. Для обычного роста, думаю, приемлемо, ведь машина для семьи, детского сада, поездок за продуктами и на работу. Но если вам важно пространство сзади или там часто будут сидеть высокие люди, лучше съездить в салон и попробовать. Ещё из-за покатой крыши люк не панорамный, так что если для вас это важно — тоже лучше по смотреть вживую.

Пространство

Покатая крыша уменьшает пространство сзади, что влияет на комфорт пассажиров. Но для невысоких, как я, это вполне нормально.

Впечатления от вождения

Для семьи двигатель 2.0T — отличный выбор, обгоны и разгон не вызывают нареканий. При резком нажатии на педаль газа чувствуется подхват. В пробках на низкой скорости роботизированная коробка иногда немного подёргивается, но это терпимо. На ходу переключения плавные и быстрые. После включения турбины отклик на газ активный, мощности хватает, чувствуешь себя уверенно.

Управляемость

На тест-драйве продавец на специальной дороге разогнался до 110 км/ч, нажал тормоз в пол и убрал руки с руля — машина остановилась ровно, без увода. На высокой скорости в поворотах шины держат отлично, ощущение, будто тебя прижимает к сиденью. Сам я так не рисковал, но в экстренной ситуации можно положиться. Руль стал легче, наверное, из-за того, что машину часто покупают девушки. Мне легче, чем на Polo, руки не устают. В горах в режиме S о мощности можно не беспокоиться.

Расход топлива

Сначала на приборке было 9.5 л/100 км, потом снизилось до 9.4, сейчас иногда 9.3. В городе при резких ускорениях может быть 10-11, при спокойной езде — 8.5-9.5. На загородных трассах и шоссе — 6.9, на магистрали — чуть больше 6. В целом неплохо.

Комфорт

У Audi комфорт на уровне, даже у бюджетной компактной модели. Некоторые жалуются, что в дверях нет шумоизоляции, но в повседневной езде это терпимо, чувствуется немецкая основательность. Есть задние дефлекторы обдува, летом кондиционер быстро охлаждает салон, что удобно для пассажиров сзади.

Внешний вид

Большая покатая крыша, небольшой задний спойлер. Многие говорят, что корма красивая — в этом и есть суть купе-кроссовера.

Интерьер

30-цветная подсветка салона, но нет режима дыхания, нужно вручную выбирать цвет. Если бы был такой режим — было бы идеально. Поддерживается проводной CarPlay, материалы сидений качественные, приятные на ощупь.

Соотношение цена/качество

Не поставил пять звёзд за цену, хотя сам доволен. Если смотреть только на цену и комплектацию, без учёта эстетики, многие скажут, что дороговато. Но, как говорится, главное — чтобы нравилось.

Почему выбрал эту машину

Среди компактных кроссоверов премиум-класса до 30 тысяч юаней выбор невелик. Я ориентировался на продажи, надёжность и остаточную стоимость. Денег не так много, но хотелось качества и впечатлений. Рассматривал и другие премиальные бренды, у них цена и оснащение выгоднее, но я думал о будущей перепродаже, а у Audi остаточная стоимость выше. В целом у этой машины много плюсов, есть и минусы, о которых все говорят, но в рамках бюджета она мне нравится, и это главное. Наверное, это соответствует возрасту около 30 лет: ещё молодой, но уже стремишься к лучшей жизни!