Отзыв владельца — 2022 модельный год 400h+ комфорт-люкс

Самое приятное

1. Подключаемый гибрид, очень довольна расходом топлива — почти не трачусь на бензин, плюс при покупке не платила налог на покупку и транспортный налог, что тоже сэкономило приличную сумму. 2. Безопасность на высоте: система контроля слепых зон, предупреждение о выходе из полосы, активное торможение — всё это реально помогает снизить риски в дороге. 3. Многие мелочи очень радуют: например, салонное зеркало с видеорегистратором выводит картинку сзади, помогая видеть обстановку и избегать аварий; автоматическое опускание зеркал при заднем ходе — тоже супер, видно и бордюр, и землю; автоматическое складывание зеркал при постановке на охрану экономит место на парковке и защищает их от царапин. 4. Отделка салона на уровне: кожаные сиденья, кожаный руль — и удобно, и выглядит дорого. Сзади есть дефлекторы климата с раздельной регулировкой, кондиционер быстро наполняет салон прохладой или теплом, плюс очиститель воздуха, ионизатор и фильтр PM2.5 — комфорт и забота о здоровье. 5. Внешность солидная: решётка радиатора из двух трапеций придаёт передку объём, фары выразительные, весь облик — представительный, стильный, джентльменский, очень приятный глазу. 6. Можно получить зелёный номер — решилась проблема с 11-месячной лотереей на шанхайский номер. В Шанхае ограничения для иногородних номеров серьёзные — и на эстакадах, и в центре в часы пик, а с конца 2022 года подключаемым гибридам, похоже, перестанут выдавать номера. Так что я купила билет на последний поезд.

Самое неприятное

До сих пор помню момент покупки: менеджеры в салоне были очень приветливы, но когда дошло до цены, их тон стал мягким, но непреклонным — скидку не дали. Хорошо, хоть подарили сувениры с символикой Lexus, немного скрасили досаду. Я люблю всякие мелочи, и если бы над бардачком сделали больше отделений для хранения, мне было бы удобнее раскладывать вещи, и не пришлось бы пихать мелочи и снеки в подстаканники. Это моё маленькое пожелание — думаю, многие девушки со мной согласятся. Если бы впереди было больше места для хранения, молодые девушки оценили бы это ещё больше.

Пространство

Посадка: мой рост 168 см, за рулём очень свободно. Машина в основном для личного использования, так что места мне хватает с запасом. Внутренние отсеки: я люблю покупать разные мелочи, снеки, часто кладу их в подстаканники, а там места мало. Если бы над бардачком сделали отсек, было бы удобнее и девушкам бы понравилось больше.

Ощущения от вождения

Я девушка, гонок не устраиваю, главное — чтобы управлялась уверенно. Да и в Шанхае поток не даст разогнаться. 2.5-литровый атмосферник плюс электромотор — мощности хватает, работает плавно, от вождения Lexus получаю настоящее удовольствие.

Управляемость

Хоть я и за рулём много лет, но девушка есть девушка — парковка задним ходом не всегда идеальна, поэтому часто пользуюсь помощниками. Выбрала эту комплектацию как раз из-за продвинутых ассистентов: есть автоматическая парковка, которую я обожаю и на которую полагаюсь — избавляет от кучи проблем. А ещё переключение передач на руле — так удобнее и легче.

Запас хода

Подключаемый гибрид: когда батарея заряжена, расход топлива практически незаметен. Даже при разряженной батарее расход меньше 6 литров на 100 км — вряд ли кто-то назовёт это большим.

Комфорт

Машина идёт очень достойно, особенно подвеска — собранная и упругая. На подъёмах и спусках с эстакад, где бывают перепады высот, подвеска отлично гасит ощущение невесомости. Передние стёкла многослойные шумоизоляционные: даже на трассе при 120 км/ч в салоне тихо, а в городских пробках на малой скорости — вообще благодать. Кожаные сиденья отлично поддерживают поясницу, спина не устаёт — комфорт на высоте.

Экстерьер

Лакокрасочное покрытие очень качественное. Передок округлый, решётка радиатора из U-образных элементов: издалека кажется сетчатой, с другого ракурса — вертикальные ламели. Объёмно и узнаваемо. Сзади — фонари с разрывами, добавляют слоистости и индивидуальности, в целом выглядит лаконично и солидно. Ручки дверей внешне почти как механические кнопки, но при использовании понимаешь фишку: достаточно легонько нажать, чтобы открыть. По сравнению с теми, что нужно тянуть силой, смотрятся сдержанно, но с изюминкой и премиальным ощущением.

Интерьер

Кожаные сиденья, многофункциональный руль тоже в коже — и на ощупь приятно, и визуально создаёт роскошь. Особенно когда открываешь дверь, взгляд падает на 14-дюймовый парящий центральный экран — выглядит очень солидно. Поддерживает интернет и связь со смартфоном, управляется голосом, как мой iPad — легко и с ощущением технологий будущего.

Соотношение цена/качество

Внешность — то, что я хотела, плюс зелёный номер решает проблему с регистрацией. Не нужно переживать о запасе хода и зарядке, как у чистых электромобилей, а едет очень достойно. Машина уложилась в мой бюджет. Считаю, для города такой автомобиль — стильный и качественный выбор, очень неплохо.

Почему выбрала эту машину

Я живу в Шанхае. Возможно, потому что папа ездит на ES300h и я иногда за рулём, у меня всегда было хорошее впечатление о Lexus, и управлять им удобно. Изначально хотела NX300h, но 11 месяцев не могла выиграть шанхайский номер, а у чистых электромобилей запас хода — головная боль, да и заряжаются долго. У моего парня Tesla, и из-за моей работы мы живём в одной из моих квартир в центре, но дом старый, парковочных мест мало, фиксированного нет — зарядку не поставить. Парень обычно заряжается днём, когда ездит к клиентам, в подземных паркингах торговых центров или бизнес-центров. А зимой чуть дальше выедешь — боишься включить кондиционер, запас хода не выдерживает. Посмотрев, как ему неудобно с электромобилем, я перестала их рассматривать. Подключаемый гибрид Lexus как раз закрыл мои потребности: зелёный номер, освобождение от налога на покупку и транспортного налога — идеально решает недостатки и бензиновых, и электрических машин. К тому же качество Lexus внушает доверие, и мне очень нравится сервис в салонах Lexus — внимательный, чувствуешь уважение и заботу. Поэтому без колебаний выбрала её.