Отзыв владельца — 2023 модельный год ELETRE S+

Что больше всего нравится

Больше всего нравится внешность — бесподобно брутальная и дерзкая! Оборачиваемость просто зашкаливает: бесчисленное количество раз на парковке на меня пялились и фотографировали. Зелёный — абсолютно самый красивый цвет для Eletre (не позволяю возражать!)

Что больше всего не нравится

Мультимедиа — тут, думаю, никто спорить не будет, система ещё сыровата. Голосовой помощник на многие вопросы не отвечает, и с английским у него беда: например, хочу послушать песню Venus, а он не понимает.

Пространство

Мой рост 175, в семье все невысокие, а эта машина в любом случае огромная, места точно хватает. Единственное — ограничения электромобиля: задние сиденья тонковаты, но с этим ничего не поделаешь. Что касается багажника: два подстаканника спереди (большой и маленький), два сзади (регулируемые по размеру) — вполне достаточно. Под центральным подлокотником есть ниша, сам подлокотник тоже довольно глубокий (влезает примерно три пачки салфеток и...).

Ощущения от вождения

Пока только езжу на работу и обратно, по городу. Могу сказать только вкратце. Во-первых, разгон у нашего S+ в сегодняшних реалиях — обычный уровень, машины за 300 тыс. юаней примерно так и едут (достаточно для поездок на работу). Педаль газа и руль настроены легко, руль довольно точный, но нет такого явного усилия, как на бензиновых машинах. Кроме того, из-за подруливающих задних колёс радиус разворота пугающе мал — разворачиваться очень легко (правда, при заднем ходе это не помогает, задним ходом всё равно тяжело из-за габаритов). В движении очень уверенно, шасси настроено по-спортивному. Мне больше всего нравится в комфортном режиме — торможение самое плавное. Лежачие полицейские проходит с достойной плавностью, но часть мелких вибраций от дороги всё же передаётся в салон (на тест-драйве Emeya показалась более гладкой).

Запас хода

Город эксплуатации: Ханчжоу, последнее время каждый день ливни, грозы... На самом деле моя оценка очень необъективна и неточна. Потому что на работу и обратно всего два километра, так что у меня нет тревоги по запасу хода, рекуперацию вообще не включаю. К тому же машину только купил, коллеги и друзья часто катаются, электричество в основном уходит на кондиционер. Отец один раз съездил относительно далеко: около 150 км, потратил примерно 30% заряда (с 80% до 50%).

Внешний вид

Огромные воздухозаборники, как две гигантские пасти, выглядят устрашающе! В сочетании с зелёным кузовом напоминает Венузавра! Ха-ха-ха!

Интерьер

В салоне почти нет посторонних запахов, что-то нейтральное, как у Volvo. Всё, до чего можно дотянуться, обтянуто натуральной кожей. Кожа не мягкая, как овечья, а более жёсткая, похожая на бычью. Интерьер я тоже выбрал зелёный — вживую выглядит гораздо красивее, чем на фото, советую и вам рассмотреть этот цвет.

Соотношение цена/качество

Очень доволен! По сути, выбирал между Emeya и Eletre, обе очень нравятся (на самом деле Emeya чуть-чуть больше). Учитывая, что скоро свадьба, решил взять что-то более семейное, в итоге выбрал Eletre S+ и не взял ни одной опции 😄 Всё за счёт отца, сам не потратил ни копейки, пусть батя немного сэкономит.

Интеллектуальные системы

Учитывая, что моя предыдущая машина была Golf без ничего, к умным функциям я нетребователен (главное, чтобы было удобнее, чем CarPlay и HiCar), и чтобы голосовой помощник отвечал на простые запросы. Сейчас на рынке в основном чипы 8295, наши два 8155 вроде бы отстают, но могу ответственно сказать: пока ни разу не тормозило! Очень плавно! Ещё бы приложений побольше, например, хотелось бы NetEase Cloud Music.