Отзыв владельца — 2026 модельный год, второе поколение, EV, полный привод, версия Flash Charge флагман

Что понравилось больше всего

Семья занимается приёмом гостей в мини-отеле, часто приходится встречать и провожать людей в аэропорту и на вокзале. GL8 отъездил четыре года, расходы на бензин и обслуживание — просто беда. Во втором полугодии задумался о переходе на электрический MPV. Многие коллеги перешли на гибриды, но я хотел сразу сделать шаг вперёд и взять чистый электрокар: маршруты у меня фиксированные, дома можно поставить зарядную станцию. После тест-драйва версии Flash Charge от Denza D9 сразу внёс предоплату. Обычно вожу гостей по трассе, раньше на GL8 из-за двигателя и шума ветра задним пассажирам приходилось повышать голос, чтобы разговаривать. Теперь D9 на электричестве — в салоне так тихо, что слышно, как с третьего ряда доносится звук с телефона гостя. Многие постоянные клиенты, садясь в машину, восклицают: «Как тихо! Прямо как в бизнес-классе скоростного поезда». К тому же зарядка Flash Charge действительно быстрая: однажды после того, как отвёз гостей, оставалось всего 12% заряда. Подключился к сверхбыстрой зарядке в подземном паркинге торгового центра, поднялся наверх, выпил кофе — через минут 10 вернулся, уже заряжено. На планы на вторую половину дня никак не повлияло.

Что не понравилось

Кузов слишком длинный, особенно когда заезжаешь в старые жилые кварталы за гостями, для разворота приходится выезжать на встречную полосу. Камеры кругового обзора приходится постоянно держать в поле зрения при каждой парковке. Ещё мультимедийная система иногда подвисает: при переключении песен в навигации пару раз были фризы. На работу не влияет, но за такие деньги такого быть не должно.

Пространство

В MPV с пространством для пассажиров всё отлично: на всех трёх рядах могут сидеть взрослые. Когда кресла второго ряда отодвинуты до упора и подняты подножки — это почти первый класс. Проход достаточно широкий, гостям не нужно протискиваться боком. Спинки кресел третьего ряда можно откинуть почти в полулёжа, так что даже в долгих поездках из аэропорта гости не жалуются. Но при полной загрузке багажник уже не такой большой, как у внедорожников.

Ощущения от вождения

Полный привод, два электромотора — мощность откликается мгновенно. При обгоне на трассе с семью взрослыми в салоне нажимаешь — и едешь, никакой задержки. Подвеска настроена на комфорт, при проезде стыков и люков в салоне слышен лишь лёгкий глухой звук. Рекуперацию поставил на самый лёгкий режим, при отпускании педали газа машина катится как на бензине, гостей не укачивает.

Запас хода

В реальных условиях на трассе, когда везу гостей, с включённым кондиционером и полной загрузкой, получается от 550 до 600 км. В городском цикле — больше 650 км. Дома установил домашнюю зарядку на 11 кВт, заряжаюсь ночью по ночному тарифу — стоимость километра меньше 1 рубля. Раньше на GL8 бензин обходился больше 10 рублей за километр, а теперь счёт за электричество в месяц — всего около 3000 рублей. Сэкономленных денег хватает даже на оплату подработки водителя.

Внешний вид

Бренд Denza сам по себе имеет ауру люксового автомобиля, выглядит солидно, при встрече гостей не ударит в грязь лицом. Линии кузова прямые, сбоку смотрится устойчиво. Светодиодная полоса на корме при включении хорошо узнаваема. Цвет кузова выбрал «Хуацзин фиолетовый» — очень благородный оттенок, после мойки в нём отражается как в зеркале.

Интерьер

Материалы добротные: дверные карты и центральная консоль отделаны мягкими материалами, вставки под дерево не выглядят старомодно. Кожа на сиденьях второго ряда приятная на ощупь, есть вентиляция, подогрев и массаж. Гости часто спрашивают, не стоит ли эта машина 400–500 тысяч юаней. Подсветка салона приятная, вечером при встрече гостей создаёт нужную атмосферу.

Соотношение цена/качество

Мощность, пространство, оснащение — всё на уровне. По сравнению с аналогичными электрическими MPV от совместных предприятий, цена заметно ниже, а комплектация богаче. По сравнению с бензиновыми — экономия огромная. У электромобиля низкие эксплуатационные расходы, он быстро окупается.

Интеллектуальные функции

Адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе заметно облегчает поездки по трассе: разгон и торможение плавные. Автопарковкой часто пользуюсь на гостиничных парковках — распознаёт места точно. Голосовое управление с разделением по зонам: когда пассажиры сзади просят включить кондиционер или изменить температуру, система реагирует чётко. Удалённое управление через приложение очень удобно: когда гости уже подъезжают, я заранее включаю кондиционер, и они садятся в прохладный салон. Единственный минус — экосистема мультимедиа не такая открытая, как у HarmonyOS от Huawei, доступных приложений ограниченное количество.