Отзыв владельца — 2024 модельный год, 75 кВт·ч

Что больше всего понравилось

В NIO ES7 меня больше всего впечатлили отличная динамика и богатый набор умных функций. По части динамики: в режиме Sport+ разгон до сотни всего 3,9 секунды, мощности хоть отбавляй, обгонять — без проблем. Голосовое управление тоже на высоте: говорю «включи музыку», «открой окно» — система мгновенно реагирует, руки остаются на руле, очень удобно. Ещё мне по душе большой пятиместный салон и пневмоподвеска. Пневмоподвеска отлично работает в разных режимах: в спортивном даёт хорошую поддержку, в комфортном обеспечивает плавность хода, повышая и комфорт, и управляемость.

Что не понравилось

Пока что из минусов: багажник ES7 немного тесноват для перевозки крупных или нестандартных предметов. Как-то раз вёз длинный поддон — еле запихнул. Хотелось бы, чтобы багажник был более правильной формы и побольше. Ещё иногда мультимедиа нестабильно подключается к телефону, из-за чего навигация с телефона не сразу выводится на экран — это снижает эффективность поездок. Надеюсь, в будущем доработают.

Ощущения от вождения

Водить ES7 — одно удовольствие. Педаль акселератора напольного типа: мощность отзывается мгновенно, стоит слегка нажать — и чувствуешь всю силу. Тормозная педаль линейная, торможение плавное, дарит уверенность. Когда пневмоподвеска занижает кузов, посадка становится идеальной: при перестроениях и обгонах на трассе ощущение, будто управляешь не большим пятиместным кроссовером, а лёгкой машиной — контроль полный и уверенный. Руль точный, практически без люфта: в поворотах и при перестроениях машина идёт точно по заданной траектории. Шасси собранное и надёжное, на высокой скорости кузов стоит как влитой, вселяет уверенность. Даже в быстрых поворотах крены минимальны, позволяя водителю спокойно проходить любые виражи. Есть несколько режимов вождения: комфортный, спортивный, спортивный+ и т.д. В комфортном мощность подаётся плавно, подвеска мягкая — я обычно езжу в нём, очень удобно. В спортивном отклик резче, подвеска жёстче, руль тяжелее — управляемость ещё выше. На хороших дорогах включаю его для драйва. Ещё у ES7 есть функция облегчения посадки/высадки: после остановки и выключения двигателя пневмоподвеска автоматически занижает кузов, чтобы удобнее было садиться и выходить, особенно невысоким людям и пожилым. А с заниженным кузовом машина выглядит ещё спортивнее и красивее.

Запас хода

Запас хода в основном покрывает мои повседневные нужды. По городу заряжаюсь раз-два в неделю. В дальних поездках, если заранее спланировать точки зарядки или замены батареи, проблем не возникает. Как-то раз съездил в небольшое автопутешествие на ES7: туда-обратно около 300 с лишним километров, перед выездом зарядился полностью, по прибытии ещё остался запас — никакой тревоги по поводу дальности. К тому же у NIO удобный сервис замены батареи: на трассовых заправках меняют быстро, экономит кучу времени. Кто часто ездит, знает: в праздники на заправках очереди к зарядкам, а NIO меняет батарею за 3–5 минут — так что с ним я перестал бояться, что не хватит заряда.

Экстерьер

Внешность ES7 солидная и внушительная, хотя это не главное, что меня привлекло. Линия борта проработана как надо, придаёт статность. Сзади — сквозной фонарь, полноразмерная классическая форма, не устаревает. Цвет кузова я выбрал стратосферный синий — идеально для зимы, на дороге смотрится броско и отлично сочетается с унылым пейзажем.

Интерьер

В салоне ES7 всё сделано аккуратно. Кузов сочетает высокопрочную сталь с алюминием — ощущение качества. Скрытые ручки дверей и доводчики добавляют премиальности. Материалы сидений приятные, подушки и спинки мягкие — даже в долгой поездке не устаёшь. Кнопки и функции расположены логично, пользоваться удобно. Задний подлокотник с блоком управления продуман: снаружи выглядит минималистично, но если присмотреться — обнаруживаешь много скрытых фишек.

Соотношение цена/качество

По соотношению цена/качество ES7 стоит своих денег. Мощная динамика, просторный салон, богатые умные функции и внимательный сервис. По сравнению с другими машинами в той же ценовой категории у ES7 явные преимущества: пневмоподвеска, «королевское» переднее сиденье, голосовое управление. Да, цена немаленькая, но удовольствие от вождения и сервис бренда того стоят. Изначально я выбирал между ES8 и ES7, но из-за бюджета взял ES7.

Умные технологии

Уровень интеллекта очень высокий. Голосовой помощник распознаёт точно и отвечает быстро, легко управляет всеми функциями. Автопарковка тоже полезная: в тесном месте машина точно распознаёт и встаёт. Есть несколько сценариев движения — песок, снег, мокрая дорога и т.д., — система автоматически подстраивает характеристики под разные условия. Кроме того, через мобильное приложение можно удалённо управлять машиной: заранее включить кондиционер или обогрев — удобно и практично. Я часто переживаю, что дверь не закрыта или забыл запереть, а приложение в реальном времени показывает состояние — так спокойнее.