Отзыв владельца — 2023 модельный год xDrive30L M Sport

Плюсы новой машины

Во время тест-драйва динамика BMW iX1 оказалась на высоте. На старте разгон очень резвый, совсем нет той задумчивости, которая обычно бывает у электромобилей. А на средних и высоких скоростях запаса мощности по-прежнему полно, обгоны даются легко. Кроме того, подвеска BMW iX1 показала себя с лучшей стороны: на неровной дороге тряска эффективно гасится. В целом, BMW iX1 — отличный электромобиль. Он не только унаследовал лучшие гены бензиновых BMW, но и во многом был улучшен и переосмыслен. Если вы ищете качественный электромобиль, BMW iX1 определённо стоит рассмотреть.

Минусы новой машины

После 60 км/ч заметно усиливается шум ветра, шумоизоляция тоже слабовата — тишина в салоне совсем не соответствует бренду.

Пространство

Заодно прокатился на iX3. Честно говоря, места в нём меньше, чем в iX1. В интернете и продавцы конкурентов говорят, что у iX1 сиденья короткие, поэтому сзади кажется просторно. Но как бы там ни было, сзади реально неплохо.

Ощущения от вождения

По динамике: BMW iX1 оснащён электромотором максимальной мощностью 230 кВт (около 313 л.с.) и пиковым крутящим моментом 494 Н·м. Официально разгон 0-100 км/ч — 5,7 секунды. Батарея ёмкостью 66,45 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC — 450 км. Что касается зарядки: при использовании быстрой зарядки с 10% до 80% требуется 40 минут.

Запас хода

Официально запас хода всего 450 км, но, судя по отзывам владельцев, реальный пробег довольно близок к заявленному. Кажется, если ездить только по городу, этой машины вполне хватит, но для дальних поездок запаса всё же маловато. Хотя бы за 500 км — тогда было бы хорошо.

Внешний вид

В дизайне экстерьера BMW iX1 идеально унаследовал фамильный стиль BMW. Передняя часть очень похожа на бензиновый X1, но есть и детали-отличия. Например, решётка радиатора «двойные ноздри» выполнена закрытой и дополнена синими акцентами, подчёркивающими принадлежность к электромобилям. Кроме того, у новинки новый передний бампер, улучшающий аэродинамику. Цветовая гамма включает несколько вариантов, в том числе классические цвета BMW.

Интерьер

В салоне BMW iX1 использован новейший дизайн BMW — всё очень лаконично. Физических кнопок на центральной консоли минимум, большинство функций вынесено на экран. Также установлен новый трёхспицевый многофункциональный руль и последняя версия системы iDrive. Материалы сидений очень качественные, комфорт на высоте.

Цены и условия

Сейчас доступна только одна комплектация — 30. Менеджер говорит, что со скидкой выйдет около 250 000 юаней (~2,9 млн ₽) «под ключ». Возможно, я выгляжу как человек, который не собирается покупать, так что цена может быть и ниже. Но меньше 230 000 (~2,65 млн ₽) — вряд ли. Сейчас мой бюджет около 220 000 (~2,53 млн ₽). Версию 25 завод ещё не выпускает. Подожду: либо 30 подешевеет, либо дождусь 25.

Интеллектуальные системы

По сравнению с китайскими стартапами всё ещё есть отставание, но лично мне не нравятся все эти навороты. Практичные вещи должны быть, а холодильник и большой телевизор мне не интересны.