Отзыв владельца — 2026 модельный год 720 Yuanjing Shenxing 200 кВт

Что больше всего понравилось

Забрал машину в мае, Arcfox S5 720 Shenxing, проехал уже больше двух месяцев, почти 7 тысяч км. В основном езжу на работу и обратно, по выходным иногда выезжаю с семьёй куда-нибудь поблизости. Выбрал эту машину из-за запаса хода — в старом дворе нет возможности поставить зарядку, не хотелось постоянно мотаться на зарядные станции. Покатался я значит, и сегодня расскажу по семи пунктам. 1. Внешний вид. Взял зелёный цвет, не яркий кислотный, а потемнее, на свету видно металлические блёстки в краске. Стоит под офисом рядом с чёрно-бело-серыми машинами — выделяется. Передок закрытый, сейчас у всех электромобилей так. Фары узкие, днём ходовые огни горят бодро. Боковая линия приятная, купе-образный профиль не слишком вычурный, выглядит как обычный семейный автомобиль. Сзади сквозной фонарь ночью светит мягко, не слепит. В целом — из тех, что нравятся со временем: сначала не вау, но каждый день смотришь и не надоедает. Особенно зелёная краска после мойки блестит — сосед спрашивал, не доплачивал ли я за цвет. 2. Пространство. Я невысокий, спереди настроил — над головой ещё кулак, не давит. Сзади для ног примерно два кулака, не сказать что гигантское, но трое сядут нормально. Тоннель посередине почти плоский, среднему пассажиру ноги ставить удобно. Багажник для коляски и покупок из супермаркета хватает, если сложить задние сиденья — можно и крупное что-то загрузить. Единственное неудобство — проём багажника высоковат, тяжёлое поднимать надо с усилием, а так всё ок. 3. Салон. Минимализм, физических кнопок почти нет, всё в большом экране. Взял чёрный салон, выглядит солидно, где часто трогаешь — мягкое, дверные панели и торпедо на ощупь нормальные. Сиденья из искусственной кожи, дышат сносно. Подсветка ночью мягкая, не слепит, не отвлекает. В целом роскоши нет, но где надо — мягко, за эти деньги нормально. Только под торпедо пластик жёсткий, чувствуется. 4. Запас хода и расход. Это самое приятное. В приложении видно: проехал почти 7 тысяч км, средний расход 16,2 кВт·ч на 100 км. Последний раз проехал 241 км, расход примерно такой же. По городу в пробках — около 16 кВт·ч. По трассе чуть выше, но не сильно. Быстрая зарядка с 30% до 80% — чуть больше получаса, на заправке сходил в туалет, отдохнул — и дальше. На небольшие расстояния не напрягает. За месяц на зарядку уходит копейки, по сравнению с бензином — огромная экономия. 5. Умные функции. Мультимедиа работает шустро, навигация, музыка, климат — голосом управляется, несколько команд подряд понимает, не тормозит. Камеры 360° чёткие, во дворе парковка узкая, при заднем ходе всё видно, спокойнее. Ассистент на трассе держит уверенно, едет за машиной, держит полосу — на дальняк реально легче. Можно заранее включить кондиционер через телефон — летом в жару не паришься в сауне. Минус — в этой версии нет продвинутого автопилота, нет автоматического перестроения, съезда с трассы. Иногда смотришь на другие машины, которые сами поворотники включают, и завидуешь. Но для работы и семьи хватает. 6. Ощущения от вождения. Подвеска на лежачих полицейских и ямах глотает неровности хорошо, сзади не укачивает. Руль не тяжёлый, жена тоже легко водит, на скорости становится плотнее, не рыскает. Шумоизоляция на малой скорости — тихо, но на трассе ветер и шины слышно, это слабое место. Если терпимо — то нормально. Динамика в стандартном режиме плавная, не дёргает и не тупит, в спортивном пробовал пару раз — обгоняет резво, но обычно езжу в стандартном, комфортно и экономично. 7. Стоимость владения. Это главный плюс электромобиля. За месяц проезжаю больше тысячи км, на электричество уходит меньше ста рублей (примерно 1000 ₽). Если дома поставить зарядку и заряжаться ночью по дешёвому тарифу — вообще копейки, рублей несколько сотен. Обслуживание проще, чем у бензиновой: не надо менять масло и фильтры, за год экономия приличная. Итог. Машина с чётким позиционированием: реальный запас хода, достаточно места, комфортно едет, дешёвая в обслуживании. Подходит тем, кому нужна надёжная машина на каждый день: на работу, с семьёй на выходные, на небольшие расстояния. Минусы тоже очевидны: шум на трассе, нет продвинутого автопилота, местами пластик в салоне. Для меня запас хода и стоимость владения были на первом месте — они не подвели, остальное терпимо. Покупка машины — это выбор под себя, эта мне подходит.

Что не понравилось

Шумоизоляция на трассе подводит, при скорости выше 110 км/ч шум раздражает. Это самый неприятный минус. В городе на малой скорости в салоне тихо и комфортно, но стоит выехать на трассу и разогнаться выше 110 — шум ветра в районе передних стоек быстро заполняет салон, а шум шин по грубому асфальту становится особенно заметным. На дальних поездках даже если прибавить музыку, шум всё равно слышно, долго ехать утомительно и голова начинает гудеть. По сравнению с конкурентами за те же деньги, шумоизоляция не самая основательная: толщина шумки в дверях и колёсных арках средняя. В городе разницы не чувствуешь, а на трассе недостаток проявляется во всей красе — это то, на что чаще всего жалуется вся семья.