Отзыв владельца — 2019 модельный год 1.5T COOPER Classic Weekend Travel Edition

Самый большой плюс

COUNTRYMAN позиционируется как кроссовер (высокий кузов, вертикальные стойки, клиренс 151 мм), и у него есть соответствующие кроссоверные фишки (задний ряд двигается вперед-назад, регулируется угол наклона спинки, складывается по частям). При этом переплата по сравнению с классическими MINI не такая уж большая.

Самый большой минус

Больше всего недоволен своим кошельком — бюджета не хватило на версию ALL4, потому что мне больше нравится 8-ступенчатый автомат, чем 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. И если вдруг придется везти ребенка в «дикие» места, с полным приводом уверенности больше. Конечно, при возможности надо брать топовую версию: MINI COUNTRYMAN JCW — и раз и навсегда.

Пространство

Считаю, что салон очень продуман, и многие друзья, садясь в машину, говорят «вау» (высокий потолок сильно добавляет баллов). Сзади детское кресло + 2 взрослых размещаются нормально, только немного тесновато (не советую покупать слишком большое детское кресло). Багажник не сказать что большой, но высокий, есть скрытое пространство, можно увезти много «деревенских гостинцев».

Ощущения от вождения

Характеристики B38 1.5T 136 л.с. на бумаге не впечатляют (мне нравится подход BMW к двигателям: не гнаться за цифрами, а за реальными ощущениями), и многие «боятся трехцилиндровых как огня» (чего бояться? Я предпочитаю доверять двигателю, который входил в «мировую десятку лучших» — это уже говорит о профессионализме). По ощущениям «мощи» дам 85 баллов. Нет «взрывного» эффекта, но «разгонная» тяга идет непрерывно. Просто едешь очень плавно и незаметно для себя уже разогнался.

Управляемость

Относительно жесткая и устойчивая настройка, философия картинга.

Расход топлива

Да, во-первых, я не экономлю. Спешка на работу, сами понимаете. Хотя это не суперэкономичная машина, но в час пик в Шэньчжэне на 70 км туда-обратно средний расход 8,3 л по бортовому компьютеру — вполне нормально (раньше у меня был Nissan Tiida 1.6 л, примерно так же). Вот совет: сбросьте суточный пробег, запомните одно деление на указателе топлива, заправляйтесь на круглую сумму — и обратным расчетом узнаете реальный расход. Пример: загорелась лампочка, залил на 250 юаней (~2900 ₽), проехал 485 км — значит, 0,625 юаня за километр (~7,2 ₽/км).

Комфорт

Во-первых, если пересаживаетесь с японской машины, точно будете недовольны из-за непривычки. Я и сам не сразу привык, семья неделю ворчала, а потом съездили на трассу туда-обратно к родне — и вдруг всем понравилось. Потом я понял, что главное — «адаптация». Если выбирать между шумом шин и безопасностью, я выберу безопасность. Между мягкостью/комфортом и жесткостью/устойчивостью — выберу жесткость и устойчивость. Шум ветра контролируется неплохо, «каждый юань отрабатывает». Если посмотреть под другим углом, это точно не «очень плохо», как некоторые говорят.

Экстерьер

Квадратненький ретро-стиль с изюминкой, внешность и интерьер не скоро устареют.

Интерьер

Кругом-кругом-кругом одни круглые элементы. Особенно приборка и центральная консоль — очень мило, подсветка салона отличная.

Соотношение цена/качество

Что мне нравится: автоматические светодиодные фары, датчик дождя, Bluetooth-мультимедиа с тачскрином, электронный селектор передач, электронный ручник, бесключевой доступ (опция), кнопка запуска, подсветка салона, и механические сиденья — и нравятся, и не очень. В принципе, всё, что можно было дать, дали. Но, но, лучше бы выбрать версию с электрорегулировкой сидений, потому что разница в комплектациях не такая уж большая. Если бы выбирал снова, взял бы COOPER ALL4 Classic.

Почему выбрал эту машину

С 2012 года мечтал о MINI. Раньше, до женитьбы, можно было помечтать, а после появления семьи — уже нет. А с COUNTRYMAN можно и семью на ферму вывезти, и по деревенькам покататься.