Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия с интеллектуальным вождением, 112 км, улучшенная

Что понравилось больше всего

Дома своя зарядка — дёшево, в городе на электротяге сотка обходится всего в 10 юаней (~120 ₽), как будто бесплатно. Расход электроэнергии в городе около 15 кВт·ч на 100 км, на трассе при 120 км/ч — примерно 6-7 литров. Полный бак и полная зарядка на трассе — 900 км, это уже радует. Автопарковка — отдельный респект, работает плавно, теперь почти всегда паркуюсь сам.

Что не понравилось

Когда холодно и включаешь обогрев (26°C), расход электроэнергии подскакивает с 15 до 18 и выше. Функция автоматической парковки при помехах отключается, выдаёт ошибку, и приходится ехать в сервис — это напрягает. AEB тоже иногда срабатывает ложно: на пустой городской дороге вдруг резко тормозит и ставит на P — ощущения ещё те.

Пространство

Внутри реально просторно, и спереди, и сзади. Я ростом 180, сидел и за рулём, и на пассажирском, и сзади — всё отлично. Когда открыт бардачок, место для ног переднего пассажира немного ограничено, но терпимо. Багажник маловат, крупные вещи загружать тяжеловато, но для повседневных задач хватает. Под дверями скапливается грязь, на стойках B — пыль, щели багажника широкие, при мойке приходится специально промывать.

Впечатления от вождения

В целом едет нормально: в городе комфортно, старт плавный, тормоза линейные. Но консервативная работа ассистентов и ложные срабатывания заставляют нервничать. На скорости выше 80 км/ч появляются шум ветра и шин — для SUV это ожидаемо, но не сказать что приятно. Клиренс низкий, по горам и мокрой дороге лучше не ездить — легко зацепить днищем. Голосовой помощник иногда тупит: зовёшь его, а он не реагирует или понимает неправильно.

Запас хода

В городе на электротяге очень экономично: без кондиционера проезжаешь около 100 км, заряжаешь раз в два-три дня — приемлемо, расход около 15 кВт·ч на сотню. На трассе расход заметно выше: при 120 км/ч круиз — около 6 литров, зимой с обогревом расход электроэнергии удваивается. В сумме на полном баке и полной зарядке по трассе выходит примерно 1000 км, в городе специально не замерял. Дома заряжаю по ночному тарифу — вообще не парюсь.

Внешний вид

Выглядит солидно, передок приятный, линии кузова радуют глаз. Единственное — скрытые дверные ручки не очень практичны: зимой боюсь, что замёрзнут! В остальном дизайн полностью совпадает с нашим вкусом!

Салон

Сиденья удобные, летом вентиляция — просто сказка: после солнца через пару минут уже не горячо. Но при включении вентиляции шумновато, гудит. Панорамная крыша не позволяет одновременно открыть люк и закрыть шторку — логика странная. Подарочная плёнка Longma оказалась так себе: почти не защищает от солнца и ухудшает обзор, я купил новую и переклеил. Резиновые уплотнители дверей, похоже, упростили — герметичность средняя.

Соотношение цена/качество

Цена низкая: за эти деньги получаешь просторный, экономичный и неплохо оснащённый гибридный SUV, и в повседневной эксплуатации он реально экономит. Пожизненное базовое ТО выторговал, так что траты только на страховку и топливо/электричество.

Интеллектуальные функции

Умных функций много, но система помощи водителю в версии с интеллектуальным вождением — так себе: безопасность обеспечивает, но слишком осторожничает. Если соседняя машина чуть приближается — сразу тормозит, в пробке на трассе держит слишком большую дистанцию, и все лезут вперёд. При обгоне фуры может резко затормозить и подать сигнал — пугает. Навигация в машине только Baidu, и карты устаревшие: у моего дома разметку изменили, а навигатор всё ещё заставляет объезжать — неприятно. Шум шин действительно сильный, на трассе гул. Подвеска жёсткая, на лежачих полицейских трясёт, на плохой дороге нужно быть осторожным, чтобы не зацепить днище.