Отзыв владельца — 2026 модельный год TFSI 150 кВтquattro

Что больше всего понравилось

Больше всего меня впечатлили внешность и Quattro. Дизайн этого поколения A5L реально попал в самое сердце: лифтбек с безрамочными дверями — это что-то! 2.0T высокой мощности плюс полный привод — хоть и не такой шустрый, как у новых марок, но на трассе обгонять и проходить повороты очень уверенно. Шасси собранное и надёжное, удовольствие от вождения присутствует. В хорошую погоду открываешь окна — и оборачиваются все.

Что не понравилось

Не понимаю, о чём думали в Audi: на машине за тридцать с лишним тысяч юаней (примерно 3.5 млн рублей) даже камеры 360° нужно заказывать отдельно! Каждый раз, когда разъезжаешься на узкой дороге или паркуешься, приходится полагаться только на радар и камеру заднего вида с этими тоненькими линиями — на душе тревожно. Ещё один минус — мало места для хранения: в центральном подлокотнике ямка настолько мелкая, что даже пачку салфеток приходится запихивать силой. Жена на пассажирском сиденье хочет положить телефон и помаду — ищет-ищет, не знает куда.

Пространство

Все больше всего боятся, что в лифтбеке сзади головой упрёшься в потолок. Мой рост 175 см, настроил водительское сиденье, сел сзади — места для ног и головы полностью хватает. В интернете пишут, что в такой покатой крыше сзади не усидеть, но это неправда: возить родителей или друзей — без проблем. Багажник с огромным проёмом, легко влезает сумка для гольфа или большие коробки при переезде. А вот спереди с хранением беда — бардачок в подлокотнике чисто для вида.

Ощущения от вождения

2.0T плюс полный привод quattro — мощности точно хватает. Особенно в дождь или на скользкой дороге чувствуешь, как quattro цепко держит асфальт, предельные повороты проходит уверенно, при обгонах и перестроениях чувствуешь себя спокойно. Но клиренс низковат: каждый раз, когда заезжаю в подземный паркинг на этаж B1, если угол слишком крутой, переживаю, не задену передний бампер. Через большие лежачие полицейские лучше проезжать медленно, иначе «бам» — и сердце кровью обливается. Руль немного лёгкий, для меня, любителя плотного усилия, сначала было непривычно.

Расход топлива

Сейчас езжу на работу и обратно по городу, туда-сюда примерно десять с лишним километров. В час пик пробки, светофоров много — по бортовому компьютеру расход около 9.5 литров. Если ехать по трассе или ночью по кольцевой, можно снизить до 7.8. Для 2.0T с полным приводом и лифтбеком такой расход я считаю приемлемым.

Внешний вид

К чёрному цвету просто не придраться. Передняя часть с шестиугольной решёткой радиатора смотрится солидно, плюс сквозные OLED-фонари — когда вечером загораются, выглядят очень премиально. Особенно при разблокировке машины: задние фонари проигрывают анимацию, создавая ощущение ритуала. Выбрал 20-дюймовые большие колёса, в сочетании с лифтбеком — когда приехал на мойку, несколько мойщиков сказали, что тачка огонь.

Интерьер

По сравнению с потрясающим экстерьером интерьер немного скромнее, но всё же сохраняет индустриально-технологичный дух Audi. Три экрана смотрятся приятно, атмосферная подсветка — изюминка, особенно эффект плавного перелива. Правда, экран мультимедиа очень любит собирать отпечатки пальцев: машине всего несколько дней, а на экране уже куча следов. Ещё я выбрал красный салон, и за последние два месяца заметил, что красная кожа начала сереть. Надо будет выделить время на химчистку салона и купить чехлы.

Соотношение цена-качество

Цена особо не удивила, брал по полной стоимости. Если подождать скидку в 10-20 тысяч юаней (примерно 115-230 тысяч рублей) или попасть на акцию, то соотношение цена-качество будет выше. Но полный привод Audi плюс такая внешность — ради этого вида и удовольствия от вождения, считаю, деньги потрачены не зря.

Оснащение

Что касается оснащения, больше всего расстраивает отсутствие камер 360. Остальные ассистенты (адаптивный круиз, активное торможение, предупреждение о фронтальных столкновениях) на трассе работают. Передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем — всё есть. Но с автопилотом новых марок не сравнится. Бесключевой доступ водительской двери иногда подтормаживает: стоишь-стоишь, а она не реагирует. Аудиосистему BO не заказывал, штатная для «послушать» сойдёт, но если есть требования — обязательно докупайте. Ещё скрытые дверные ручки — пока пользуются нормально.