Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0T, спортивная версия Plus

Больше всего понравилось

Спортивная версия Plus оснащена двигателем 2.0T мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 320 Н·м в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Таких характеристик с запасом хватает и для города, и для деловых поездок. В повседневных поездках использую комфортный режим: мощность отдается плавно и предсказуемо, старт без рывков, разгон ровный, в пробках нет неприятных толчков (лишь изредка на переключении со 2-й на 3-ю передачу чувствуется легкий рывок, но к этому быстро привыкаешь). При переключении в динамический режим коробка реагирует заметно быстрее: при резком нажатии на педаль газа мощность приходит мгновенно, обгон на трассе требует лишь легкого нажатия — все проходит четко и без ощущения, что машине не хватает сил.

Больше всего не понравилось

Часть центральной консоли выполнена из жесткого пластика, на ощупь дешево, не идет ни в какое сравнение с мягкой обивкой и прострочкой в Mercedes C-Class. В базовой комплектации скудное оснащение: бесключевой доступ и камера заднего вида — за доплату, руль пластиковый, что снижает ощущение роскоши. Сенсорная панель климат-контроля легко задевается случайно, при регулировке температуры за рулем нужно быть внимательным. На высокой скорости заметны шумы от шин (особенно на Goodyear) и ветер — на скорости выше 80 км/ч приходится прибавлять громкость музыки. У некоторых машин фары издают легкое гудение (ток), что не влияет на работу, но немного раздражает.

Пространство

Удлиненная версия A5L имеет колесную базу 2969 мм, что на 77 мм больше, чем у зарубежной версии, и вся прибавка отдана задним пассажирам — это главное, что меня подкупило. При моем росте 180 см и настроенном переднем сиденье сзади остается более двух кулаков до коленей. Отец, сидя сзади, не упирается коленями в переднее кресло, и даже в часовой поездке не чувствует стеснения. Приятный сюрприз — центральный тоннель сзади выступает всего на 5 см, что гораздо меньше, чем у большинства одноклассников, так что среднему пассажиру не придется сжимать ноги, и втроем сзади будет комфортно.

Ощущения от вождения

Оснащение спортивной версии Plus — это именно то, что нужно, без лишних наворотов, поэтому она и отличается лучшим соотношением цены и качества. Навигация и музыка управляются просто и интуитивно, в паре с 14,5-дюймовым центральным экраном образуют понятную систему из трех дисплеев, сенсор реагирует за 0,2 секунды, переключение между экранами без задержек. Круиз-контроль на трассе — просто палочка-выручалочка: ноги отдыхают, усталость меньше, для тех, кто часто ездит по шоссе, это очень полезно.

Расход топлива

Расход топлива превзошел ожидания. В основном езжу по городу, в часы пик часто стою в пробках — реальный расход около 9,8 л на 100 км. На трассе снижается до 6,8 л. Достаточно 95-го бензина, в месяц на топливо уходит около 400 юаней (~5000 ₽), за год — примерно 6000 юаней (~75 000 ₽). Для среднеразмерного автомобиля премиум-класса такая экономичность очень гуманна. За тысячу километров с момента покупки не было ни снижения мощности, ни поломок. Двигатель EA888 проверен временем, в повседневной эксплуатации не доставляет хлопот.

Внешний вид

Сотовая решетка радиатора в сочетании с цифровыми светодиодными дневными ходовыми огнями (8 вариантов персонализированной подписи) — при разблокировке динамическая подсветка выглядит эффектно. Сзади — OLED-фонари с высокой узнаваемостью. В целом дизайн элегантный, но не лишенный спортивности. Цвет «Цинчэн грин» вживую смотрится потрясающе.

Интерьер

Сиденья в меру жесткие, с хорошей боковой поддержкой, поясничная регулировка в четырех направлениях отлично снимает усталость в дальней дороге. Четырехзонный климат-контроль решает проблему разницы температур между передними и задними рядами. Для северян незаменимый подогрев сидений — прогревает подушку за 30 секунд. 30-цветная подсветка салона автоматически меняется в зависимости от режима вождения, ночью создает атмосферу роскоши.

Соотношение цены и качества

Это не идеальный автомобиль, но он «понимает» своего владельца. Он знает, что семейным нужен простор и низкий расход, деловым — статус и комфорт, молодежи — стиль и технологии. Если вы, как и я, не хотите выбирать между индивидуальностью и практичностью, то этот A5L 2.0T Sport Plus определенно стоит вашего внимания. С момента покупки он стал не просто средством передвижения, а надежным спутником в поездках на работу, семейных путешествиях и деловых встречах — каждая поездка приносит удовольствие.

Комплектация

Я дополнительно заказал пакет комфорта с вентиляцией и подогревом сидений — деньги потрачены не зря. Летом вентиляция быстро спасает от жары, больше не нужно терпеть «горячее сиденье». Зимой можно заранее включить подогрев через приложение, и садишься уже в теплое кресло — жена в такие моменты называет это спасением. Камера заднего вида очень четкая, новичку этого достаточно, вместе с парктрониками помогает точно оценить расстояние при парковке и избежать царапин. Голосовое управление понимает команды «что видишь, то и говоришь»: «сделай кондиционер на 2 градуса холоднее», «открой люк на треть» — все выполняется точно. Распознавание голоса из любой зоны позволяет и задним пассажирам управлять функциями — очень удобно.