Отзыв владельца — 2025 модельный год, 150, версия «Лидер+»

Больше всего понравилось

Как человеку, который работает на заводе, для меня главное — экономия. Этот автомобиль позволяет и ездить на чистом электричестве по городу, и на гибриде — по трассе, без всякого страха остаться без заряда. К тому же обслуживание дешевле, чем у бензиновых машин: первое ТО бесплатное, а последующее небольшое ТО, как я узнал, обойдётся примерно в 400 с небольшим юаней. Ещё умные опции реально повышают удовольствие от вождения, особенно летом, когда заранее включаешь кондиционер через приложение на телефоне — садишься в машину и не паришься в сауне. Эти деньги потрачены не зря!

Больше всего не понравилось

Сначала я смотрел на Autohome, и в форумах люди писали, что при покупке им дарили кучу подарков. Мне вроде тоже что-то подарили, но как будто и нет: коврики не понравились, тонировка слишком тёмная, пришлось доплачивать за замену. Это меня реально расстроило!

Ощущения от вождения

Я «полуновичок» — права уже 5 лет, но за рулём бываю редко. Эта машина очень послушная. Электромотор стартует быстро, на светофоре первым вылетаешь, и все эти каршеринговые машины позади только пыль глотают. При этом разгон плавный, без рывков, гораздо комфортнее, чем бензиновые кроссоверы, которые я тестировал. Подвеска настроена на комфорт, лежачие полицейские проходит мягко, даже когда я ехал по ямам в дождь, кузов особо не раскачивало. Руль удобный по весу, девушка может крутить одной рукой без усилий. Единственное — на трассе есть небольшая люфт, но на безопасность не влияет.

Запас хода

Моя дорога до работы — 25 км в одну сторону, итого 50 км в день. Официально заявленный запас хода на электротяге — 150 км, но по факту с кондиционером и музыкой выходит около 120 км. Заряжаю два раза в неделю — хватает. На выходных ездил за город, туда-обратно 150 км, на гибриде расход около 3,5 л на 100 км. Получается, меньше нескольких мао за километр, гораздо выгоднее, чем такси. Зарядка тоже нормальная: от домашней станции с 20% до 80% — примерно 3 часа. Вечером поставил, утром вышел — полный заряд, ничего не мешает.

Экстерьер

Выбрал цвет «дымчато-серый» просто потому, что лень: чёрный требует частой мойки, а другие цвета быстро выглядят старыми. Но у Sealion 07 DM-i этот серый — не обычный, на солнце отливает перламутром. Закрытая решётка радиатора и светодиодная полоса спереди делают морду похожей на футуристичного робота. Когда включаешь фары, полоса загорается — это просто бомба! Я, человек, которому на внешку в общем-то плевать, считаю, что он выглядит намного лучше, чем другие SUV за эти деньги. Особенно когда стоит под офисом рядом с Honda CR-V — та выглядит как «старичок», а моя — как молодой парень в серой рубашке.

Интерьер

Выбрал серый салон, потому что на выставочном образце он показался уютнее чёрного. В день получения машины, когда открыл дверь, не было резкого запаха пластика, только лёгкий запах кожи. Продавец сказал, что использованы экологичные материалы — для меня, аллергика, это просто счастье. Прострочка на торпедо аккуратная, подлокотники и дверные карты мягкие, а не как у коллеги на какой-то китайской марке — твёрдый пластик, как игрушка. Единственный минус — салон легко поцарапать: в прошлый раз ключом нечаянно оставил полоску, так расстроился, что сразу купил защитные накладки.