Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия с лидаром 650

Что понравилось больше всего

Больше всего понравился запас хода — он довольно точный. Что касается внешности: честно говоря, заводской вид мне не особо нравился, поэтому сразу после покупки я заклеил крышу чёрной плёнкой — теперь выглядит агрессивнее, как я люблю. Цвет я выбрал фиолетовый — он выглядит очень благородно. Пространство: тут машину стоит похвалить — среди седанов она реально просторная. Все, кто ездил со мной, говорят, что места много, даже впятером не тесно — очень здорово. Интерьер: я выбрал серо-белый салон — выглядит очень премиально. Белый визуально расширяет пространство и не давит. Но, как все знают, белый маркий, поэтому приходится часто протирать. Хорошо, что в B01 материалы легко чистятся — за год салон выглядит как новый. И внешне, и внутри всё устраивает, но есть один момент: подсветка салона немного бликует. Приходится убавлять яркость, чтобы привыкнуть. Интеллектуальные функции: тут и говорить нечего — у электрических машин всё решается через экран или голосом. Умная парковка работает отлично, справляется почти мгновенно. А вот автопилот по сравнению с другими брендами — так себе, ведёт себя как новичок, поэтому я им редко пользуюсь. Ощущения от вождения: есть три режима — экономичный, обычный и спортивный. Я чаще езжу на среднем: и расход, и динамика оптимальны. В экономичном разгон кажется медленным, а спортивный слишком резвый, без необходимости. Тормоза тоже отличные, отзывчивые. Совет: не включайте функцию медленного торможения, при резком торможении она не так сильно «дожимает». Запас хода: я в основном езжу по городу, полного заряда хватает на 480–500 км, мне достаточно. Цена/качество: считаю, что за свои деньги — просто топ. Машина за чуть больше 100 тысяч юаней (~1,2 млн ₽) уже имеет всё, что нужно. А если ещё и придираться — это уже наглость, ха-ха-ха.

Что не понравилось

Больше всего не понравилась подсветка салона — она бликует, даже если убавить яркость. Приходится привыкать.