Отзыв владельца — 2026 модельный год 701 Long Range Ultra

Что больше всего понравилось

Первое, что меня больше всего впечатлило в этой машине, — это, конечно, внешность. Она из тех, что чем больше смотришь, тем больше нравится. Я вообще-то всегда был неравнодушен к автомобилям в стиле купе. Раньше присматривался к Xiaomi SU7 и Zeekr 007GT, но либо цена выходила за бюджет, либо в чём-то другом немного не дотягивали. Ещё раньше я интересовался Lynk & Co, и как раз в WeChat у меня был добавлен сотрудник одного из дилерских центров Lynk & Co. Листая ленту, я увидел, как он выложил электронный рекламный постер Lynk & Co 10. Честно говоря, особых надежд я не питал, просто из любопытства связался с ним. Не ожидал, что когда приеду в салон, после тест-драйва, подробного рассказа и торга — всё сложилось как нельзя лучше, и я, не раздумывая, оформил заказ. Цвет выбрал чёрный — мне всегда нравились тёмные тона, и даже если долго не мыть машину, грязь не так заметна, что для меня очень удобно, хи-хи. Ещё мне нравится этот большой покатый кузов — спортивный стиль, как и я сам, идеальное сочетание! Про сиденья в салоне скажу честно: они действительно очень удобные, выглядят премиально, а когда садишься — ещё лучше. После долгой езды появляется ощущение, будто тебя обволакивает, и даже за рулём много часов я не чувствую дискомфорта. Плюс я выбрал красный цвет — выглядит просто шикарно и очень стильно. Больше всего запомнилось, что наконец-то есть куда положить ключи, телефон и всякую мелочь, и легко найти. А то в моей прошлой машине ключи и телефон валялись вместе — бардак и не найдёшь. Обычно я один пользуюсь этой машиной, водительского места мне полностью хватает, задний ряд почти не использую, сумку или другие вещи кладу на пассажирское сиденье, багажник тоже практически пустой, но на глаз кажется, что туда много чего влезет. Так как я только недавно забрал машину, проехал всего около 100 км, средний расход электроэнергии примерно 15 кВт·ч на 100 км — я очень доволен. В плане вождения — вообще восторг. Даже для меня, новичка, разница между двумя режимами ощущается чётко. Сейчас я езжу только по городу, на 90% использую комфортный режим: при старте нет рывка, достаточно слегка нажать на педаль, и шума почти нет — очень-очень тихо. Руль держать удобно, он лёгкий, поворачиваешь без усилий, можно одной рукой, и очень точный. Даже если внезапно нужно развернуться, нет заметного крена, ощущение, что посадка вообще не меняется. На участках с ремонтом дороги вибрация почти не чувствуется. Например, на эстакаде или скоростной трассе я обычно включаю спортивный режим — одно слово: устойчиво. Скорость высокая, но машина не плавает. Даже когда стою на светофоре и рядом проезжает большой грузовик, я не чувствую раскачивания. Впечатления от вождения просто отличные.

Что не понравилось

На самом деле нет ничего, что бы сильно не нравилось. Разве что реакция мультимедийной системы кажется мне средней: иногда говоришь «Привет, Lynk & Co», а она не отвечает, приходится повторять 2-3 раза. Ну, считаю это просто развлечением, когда скучно за рулём.