Отзыв владельца — 2026 модельный год, электро, 500 км, комплектация

Что больше всего нравится

Больше всего нравится практичность пространства и стоимость повседневной эксплуатации. Двое детей плюс родители — раньше на выезд приходилось брать две машины, теперь справляемся одной. Компоновка сидений 2+2+3 очень удобная, отдельные кресла второго ряда с проходом — даже пожилым людям легко попасть на третий ряд. К тому же электро реально экономит: проехал уже 1800 км, заряжаю дома ночью от своей зарядки — выходит меньше 10 копеек за километр. За месяц на электричество уходит меньше, чем раньше стоил один бак бензина. Содержать машину практически не напряжно.

Что не нравится

Запах кожи в новой машине довольно ощутимый. Мне кажется, это нормальный запах нового авто, но у жены нос чувствительный — садится и морщится. Первые три дня после получения ездили с открытыми окнами на солнце, потом запах почти полностью выветрился.

Пространство

【Пространство】Пространство — это точно самое сильное место этой машины. Настроил водительское сиденье — над головой больше кулака. Про второй ряд и говорить нечего: два отдельных кресла с подлокотниками, родители сидят нога на ногу без проблем. Третий ряд — это ключевой момент. У многих семиместных машин того же класса третий ряд — просто табуретка, но в Xingguang 730 у меня ещё остаётся запас по ногам, спинка регулируется по углу. Даже взрослому не тесно. По хранению: в дверях, под центральной консолью, за спинками сидений — везде карманы. Очки жены, бутылочки детей, мой телефон — всё по местам. Багажник при полной загрузке семи мест: два чемодана по 20 дюймов вертикально входят без проблем. Сложил третий ряд — перевозил беговел ребёнка и кучу кемпингового снаряжения.

Ощущения от вождения

Электромобиль трогается тихо и плавно, нет рывков при переключении, как на бензиновой. В городе в режиме старт-стоп очень комфортно. С полной загрузкой в 7 человек в городском потоке и на разгон на эстакаде — не тупит. На трассе при выезде с разгонной полосы на основную, если нажать педаль в пол, скорость быстро набирает до 80+. Руль с умеренным усилием, одной рукой крутить не устаёшь, но всё же для безопасности лучше держать двумя. Подвеска собранная, на серии лежачих полицейских нет лишних раскачиваний.

Запас хода

Официально заявлено 500 км, сейчас жарко — кондиционер работает постоянно, город плюс иногда скоростные городские магистрали. По факту проезжаю около 350 км и еду заряжать, то есть примерно 70% от заявленного. Расход на приборке показывает между 13 и 15 кВт·ч. Учитывая вес машины и загрузку, это приемлемо. Быструю зарядку пробовал в подземном паркинге торгового центра: с 30% до 80% примерно за полчаса — как раз пообедать. Домашняя зарядка — это реально кайф: каждый вечер включаешь, утром машина с полным зарядом. Никакой тревоги по запасу хода вообще нет.

Внешний вид

Выбрал чёрно-фиолетовый цвет. При хорошем освещении отдаёт тёмно-фиолетовым, ночью выглядит чёрным. Смотрится интереснее обычного чёрного или белого. Боковая линия вытянутая, машина большая, но не громоздкая. Передняя часть с закрытой решёткой и LED-фарами выглядит бодро.

Салон

Коричневый салон в домашнем стиле, уютнее чёрного. Центральная консоль и дверные панели отделаны мягким материалом, строчка аккуратная. У водителя и пассажира есть косметические зеркала, подрулевой переключатель передач тоже удобен. Сиденья второго ряда с мягким наполнителем, подушка достаточной длины, бёдра поддерживаются. Отдельный кондиционер для задних пассажиров очень практичен, на третьем ряду тоже есть дефлекторы — летом весь салон остывает быстро. Все функции экрана собраны в Ling OS, навигация и климат управляются голосом, распознавание довольно точное.

Соотношение цена-качество

Настоящий электрический семиместный минивэн с панорамным обзором, прозрачным днищем, ассистентом вождения, голосовым управлением и отдельным кондиционером для задних пассажиров, да ещё кузов из высокопрочной стали каркасного типа — за эти деньги я прошёлся по рынку и реально не нашёл конкурентов. Главное — почти пятиметровая машина с электроприводом багажника и сдвижными дверями, это просто сказка.

Интеллектуальные системы

Панорамный обзор для такого крупного авто длиной 4,91 м — вещь обязательная: на узкой дороге при разъезде и при парковке задним ходом видно слепые зоны. ESC и датчики давления в шинах в стандарте, есть крепления для детских кресел. Беспроводная зарядка заряжает нормально, не нужно тянуть провода на центральную консоль. Мультимедиа пока не глючила, OTA-обновления ещё не приходили, посмотрим дальше.