Отзыв владельца — 2023 модельный год, 3.0 TSI, версия «Жуйсян» с классическим спортивным пакетом

Больше всего понравилось

Мне уже за 50, так сказать, полвека. И цена машины тоже за 50. Поэтому и назвал отзыв «Полвека пути». Три года назад начал подумывать о смене авто, и наконец-то Touareg у меня! Делюсь своей историей покупки! В Touareg 3.0 больше всего впечатляют динамика и управляемость. На тест-драйве в режиме S машина просто летит, дух захватывает! Официальный разгон до сотни — 5,9 секунды, для бензинового авто это очень круто. Тестировал Volvo XC90, Audi Q7 2.0T и Lincoln Aviator. Aviator едет более плавно. Touareg 3.0 в режиме S тоже очень плавный. Ощущение от вождения — одним словом: стабильность. В основном благодаря пневмоподвеске и широкой колее: крены почти не ощущаются, работа пятирычажной подвески очевидна. Внешность оцениваю на 85 баллов из 100. Камера 360 — очень удобная штука. Адаптивный дальний свет тоже отличный, жена особенно его ценит.

Больше всего не понравилось

Пока что расход высоковат, возможно, из-за малого пробега. Мультимедиа — отдельная песня: навигация практически бесполезна. Собираюсь поставить внешнюю навигационную систему, но она не может отображаться на весь экран. Внешняя — китайская, штатная — иностранная, возможно, несовместимы. Ещё багажник маловат — по сравнению с моим прежним Kia Sorento, разница ощутима.

Пространство

Мой рост 172 см, в Touareg места предостаточно. Среднее место сзади не очень удобное, и задние сиденья нельзя сильно откинуть назад, в отличие от Q7. Багажник коротковат. Датчик бесконтактного открывания багажника срабатывает неважно. Продавец говорил, что нужно пинать слева и справа, но датчик упорно игнорирует. А в инструкции написано — быстро провести ногой вперёд-назад. Инструкция права.

Ощущения от вождения

У Touareg отличная динамика на высоких скоростях, особенно в режиме S. Педаль газа лёгкая, разгон очень плавный. В диапазоне 1340–4500 оборотов мощность поступает непрерывно. 450 Нм — это очень впечатляет. Прошлая машина — дизельный Kia Sorento, крутящий момент 440 Нм, диапазон 1750–2750 оборотов. Ощущения разные. Touareg даёт постоянную мощь. Sorento — резкий рывок.

Расход топлива

Пока пробег маленький, расход высокий — 19 литров на сотню. Дальше, возможно, снизится. В целом я понимал, что расход будет немаленький. Сначала рассматривал Volvo XC90, Audi Q7, Lincoln Aviator, ещё Lexus H500. Много чего посмотрел, в итоге выбрал чистый бензин: мощно и меньше проблем. У XC90 и Q7 3.0T есть 48-вольтовый мягкий гибрид, у электромоторов часто бывают поломки, и непонятно, когда они случатся — это нервирует. Lexus H500 — гибрид, но цена высокая, и жене не нравится дизайн, особенно передок.

Внешний вид

Нравится округлая корма Touareg, цвет «чернильно-синий» тоже приятный. Размеры похожи на прежний Sorento, жене удобно. Перед заказом смотрели XC90, Q7, Aviator — все около 5 метров, жене показались слишком длинными, в итоге выбрали Touareg.

Салон

Салон так себе, нет желанного коричневого цвета. В текущей версии только светло-серый, и запах в салоне довольно сильный, хотя машине уже больше года.

Цена/качество

Среди 3.0-литровых авто — лучшая цена/качество. Среди бензиновых Lincoln Aviator мощнее, но в полной комплектации дороже Touareg 3.0T, и пневмоподвеска у него хуже.

Комплектация

Кроме навигации, всё есть: камера 360, пневмоподвеска, адаптивный дальний свет, матричные фары, проекция на лобовое, адаптивный круиз-контроль. Не хватает только L2-ассистента — немного обидно. Пока всё, позже дополню впечатления. Буду рад пообщаться с другими владельцами!