Отзыв владельца — 2026 модельный год 200 км, полный привод, комплектация Falcon 700

Самый доволен

Самый доволен. Когда выбирал машину, долго метался между iCAR V27 Falcon 700 и BYD Ti 7, в итоге остановился на этом Falcon 700. Сейчас пробег 12 000 км, и чем больше езжу, тем больше убеждаюсь, что выбор был правильным. Кузов солидный, комплектация просто забита под завязку, а расход топлива на удивление низкий. В повседневной езде устойчивость полностью устраивает, при нажатии на газ ускорение мощное — вот эти моменты для меня самые жирные плюсы. За рулём очень легко, внешность прямо в моём вкусе, плюс система автопилота реально крутая — в ежедневных поездках и коротких вылазках заметно упрощает жизнь. В этом ценовом диапазоне сложно найти настолько сбалансированную машину, каждый раз за рулём настроение отличное.

Самый недоволен

Самый недоволен. Единственный минус — лакокрасочное покрытие тонковато. Стоишь у обочины, чуть зазевался — ветка или соседняя дверь оставит мелкие царапины, ухаживать за ним хлопотно. Паркуюсь стараюсь на свободных местах, на мойке не рискую жёсткой щёткой. Если бы производитель сделал ЛКП толще, было бы идеально. А так больше придраться не к чему.

Пространство

Пространство. Пространство — одно слово: большое. И спереди, и сзади запаса полно. Мой рост 175 см, спереди устраиваюсь удобно, сзади до колен ещё больше двух кулаков остаётся. Багажник тоже вместительный: закупки, вещи для кемпинга — без проблем. Отсеки для мелочей грамотно распределены, для стакана, телефона, всякой мелочи есть свои места. Всей семьёй ехать — никакой тесноты, для семейного авто места хватает с запасом.

Ощущения от вождения

Ощущения от вождения. Управляемость — реально сильная сторона. Устойчивость на дороге очень радует: на лежачих полицейских и ямах подвеска мягко гасит тряску, нет ощутимых толчков. Руль не тяжёлый и не лёгкий — женщине тоже не покажется тяжёлым. Старт и разгон мощные, тяга идёт сразу за педалью, обгонять — легко. Шасси настроены добротно: на трассе машину не ведёт, крены в поворотах контролируются. И в городе, и на дальняке — качество езды на уровне. Порог входа низкий, новичок быстро привыкнет.

Запас хода

Запас хода и расход. Общий пробег 12 000 км, средний расход стабильно 3,6 л на 100 км — энергоэффективность приятно удивляет. В городе практически не тратит бензин, короткие поездки — чисто на электричестве, ДВС включается только на дальних маршрутах. В итоге стоимость владения очень низкая. Не надо часто ездить на заправку и заряжаться, ежедневные траты минимальны. Для тех, кто много ездит по городу, низкий расход реально экономит прилично. Общий запас хода — 1200 км, это полностью превзошло мои ожидания.

Внешний вид

Внешний вид. Про внешность — только слово «крутой». Кузов солидный, линии жёсткие и внушительные. Стоит ли во дворе или на парковке торгового центра — оборачиваются постоянно. Передняя часть узнаваемая на все сто, габариты выглядят солидно, но не громоздко, линии плавные. И днём на солнце, и вечером при свете фонарей смотрится отлично. Когда впервые увидел вживую, только из-за внешности сразу отбросил две другие модели из сравнения — дизайн полностью попал в мой вкус.

Салон

Салон. Первое ощущение внутри — премиальность. Материалы добротные, мягкая обивка покрывает большинство мест, до которых дотягиваешься, комфорт на уровне. Сиденья набиты в меру мягко и жёстко, спина не затекает даже в долгих поездках. Центральная консоль аккуратная, без хаоса физических кнопок, всё интуитивно. Шумоизоляция тоже на высоте: в городе на малой скорости шума шин почти не слышно. Цветовая гамма салона приятная, нет ощущения дешёвого пластика. Уровень внутри салона заметно выше его цены.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество. Официальная цена — 196 800 юаней (~2,26 млн ₽), плюс страховка 5800 (~67 тыс. ₽), налог 8300 (~95 тыс. ₽), постановка на учёт 500 (~5,7 тыс. ₽). С учётом скидок итоговая цена — 191 600 юаней (~2,2 млн ₽). В подарок — подголовники и домашняя зарядная станция. Соотношение цена-качество на максимуме. iCAR V27 Falcon 700: солидный кузов, богатая комплектация, низкий расход, отличный разгон и устойчивость, плюс зрелая и удобная система автопилота. Цена невысокая, а оснащение сильно опережает конкурентов в этом диапазоне. За 12 000 км ни разу не пожалел — машина стоит того, чтобы брать.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальные функции. Умные технологии превзошли мои ожидания. Оснащение богатое, мультимедиа работает плавно, без зависаний и чёрных экранов. Голосовой помощник отзывается мгновенно: не нужно тянуться руками — говоришь, и он регулирует климат, навигацию, включает музыку. Отдельно про автопилот: и на трассе, и в городских пробках держит дистанцию уверенно, точно удерживает полосу, сильно снижает усталость в долгих поездках. Всевозможные ассистенты в комплекте — и новичку, и опытному водителю спокойно. В своём классе по умным функциям преимущество очевидное.