Отзыв владельца — 2026 модельный год 180 Max

Больше всего понравилось

Конечно же, сиденья-диваны! Эти AI-сиденья с нулевым давлением — не просто слова: есть вентиляция, подогрев и массаж, всё предусмотрено. Каждый день на работу у меня уходит больше сорока минут в одну сторону, раньше на старой машине спина начинала болеть уже через некоторое время. Теперь всё отлично: поясничная поддержка на месте, два часа сидишь — никакого дискомфорта. В выходные вожу родителей покататься, они на заднем сиденье тоже говорят, что удобно. Для пожилых людей главное — чтобы не уставали в дороге, это и есть настоящая сыновья почтительность. Я считаю, что если семейный автомобиль может сделать сиденья на таком уровне, то он уже оправдывает свою цену.

Больше всего не понравилось

Небольшой минус: голосовой помощник «Сяо Ни» иногда работает не очень чётко. Если есть фоновый шум или я говорю быстро, он не всё понимает. Навигацию, переключение треков, настройку температуры я потом делаю сам — в общем-то, не проблема. Привык — и нормально.

Пространство

Пространство использовано по максимуму. Колёсная база 2815 мм — это факт: на заднем сиденье у меня остаётся больше двух кулаков до переднего кресла, можно спокойно закинуть ногу на ногу. Центральный тоннель сзади почти плоский, ноги среднего пассажира ставятся естественно. Багажник — 570 литров, проём широкий и ровный, влезают два больших чемодана и детская коляска. В выходные, когда помогал семье перевозить вещи, сложил задние сиденья — и без проблем поместилось несколько больших сумок.

Ощущения от вождения

Одним словом — стабильно. Старт очень плавный, без рывков. Руль лёгкий, мне, человеку не особо сильному, совсем не тяжело, гораздо легче, чем на бензиновой машине. В час пик, когда едешь в пробке, машина идёт плавно, без рывков и остановок. Лежачие полицейские проезжаются мягко, в салоне комфортно.

Запас хода

В день у меня всего 20–30 километров, на чистом электричестве спокойно хватает на три дня. В выходные, когда еду подальше, переключаюсь на гибридный режим — и никогда не переживал о запасе хода. В этом месяце посчитал расходы: электричество плюс бензин — всего чуть больше ста юаней, а раньше на бензиновой машине только на топливо уходило пятьсот-шестьсот. Сэкономленных денег хватило бы на ужин с друзьями.

Внешний вид

Внешность нравится всё больше и больше. Светодиодная полоса на передней части, когда открываешь машину в подземном паркинге, загорается, светящийся логотип тоже — сразу появляется ощущение торжественности. Линии кузова плавные, без вычурности, не слишком жёсткие, выглядят мощно, но не вызывающе. На парковке у торгового центра не выглядит дёшево, такой тип, который нравится всё больше — чем дольше смотришь, тем приятнее.

Интерьер

Интерьер в тёплом и практичном стиле: дверные карты и центральная консоль во многих местах мягкие, на ощупь приятно, не дёшево. Большой центральный экран с хорошим разрешением, реагирует быстро, пользоваться удобно. Атмосферная подсветка вечером создаёт приятное настроение. Но, честно говоря, светлый салон легко пачкается — перед посадкой нужно проверять, чистые ли руки. Тем, у кого есть домашние животные или маленькие дети, стоит подумать о практичности.

Соотношение цена/качество

За цену чуть больше ста тысяч юаней (примерно 1,2 млн рублей) получить машину с удобными сиденьями, большим пространством и симпатичной внешностью — я считаю, это выгодно. У Nissan всегда была хорошая репутация по качеству, ездить надёжно. Экономия на топливе каждый месяц ощутима, для такого офисного работника, как я, эта машина действительно оправдывает свою цену.

Интеллектуальные функции

Панорамная камера на 540 градусов для такого, как я, не самого опытного водителя — просто спасение. Раньше при парковке у бордюра я переживал, что зацеплю колесо, а теперь на экране видно, что под машиной, и можно аккуратно прижаться. Голосовое управление иногда подводит, но базовые функции вроде кондиционера и переключения треков работают. В целом достаточно, не нужно отвлекаться на экран во время движения.