Отзыв владельца — 2026 модельный год, 210, базовая версия

Что понравилось больше всего

Раньше ездил на бензине, теперь пересел на электромобиль. Главное ощущение — экономия на топливе, теперь могу ездить на рыбалку без всяких переживаний. Я заядлый рыбак, многие места для ловли находятся далеко, в глуши. На бензине пришлось бы считать каждую копейку, а на электричестве — друг позвал, и я поехал. В этом году даже стал чаще выбираться на рыбалку.

Что не понравилось

Лакокрасочное покрытие тонкое, не пойму, откуда взялись несколько сколов размером с рисинку. Может, на кольцевой дороге камешек прилетел, а может, ребенок, открывая дверь, не заметил столбик. Иногда мультимедиа подтормаживает при запуске или переключении приложений, особенно в жару, когда машина стоит на солнце — бывают небольшие лаги, но на навигацию и музыку это не влияет.

Пространство

Места достаточно, тут и говорить нечего. Отмечу два момента: раньше у моей машины задний ряд не регулировался, а теперь можно. Отделений для хранения много — в передних дверях помещается по 2-3 бутылки воды. Из-за того, что селектор КПП на рулевой колонке, место под ним освободили — можно сумку или пару кроссовок положить. Задние сиденья складываются в ровный пол, получается пространство длиной чуть больше 1,8 м и шириной более 1,4 м (ширина с учетом вычета арок колес). Иногда можно и переночевать в машине на вылазке.

Впечатления от вождения

Электромотор — это не двигатель внутреннего сгорания: разгон плавный, сколько нажал — столько и получаешь, без рывков, пассажиры не укачиваются. Это мне нравится больше всего, потому что терпеть не могу рывки бензиновых машин, особенно с роботизированными коробками.

Запас хода

В городе на полном заряде проезжаю около 160 км. Мой ежедневный пробег — чуть больше 40 км, так что хватает на 3-4 дня. На трассе при разряженной батарее расход топлива — чуть больше 6 литров на 100 км. Есть быстрая зарядка: хочешь — заряжай, хочешь — заправляйся. Это удобнее, чем у чистых электромобилей.

Экстерьер

Светодиодная полоса на передней части — интересное решение, таких машин на дороге немного. Линии кузова простые, без вычурности, выглядит стильно и не устареет.

Интерьер

Многие поверхности, к которым прикасаешься, отделаны мягкими материалами — тут не придраться. Единственное, дизайн мне кажется заурядным, по сравнению с другими электромобилями не хватает изюминки.

Соотношение цена/качество

Сейчас такая конкуренция, что машины с плохим соотношением цены и качества просто не продаются. Я выбрал эту из-за простора и батареи почти на 30 кВт·ч — это преимущество перед одноклассниками. Плюс с учетом скидок и субсидий можно еще немного сэкономить.

Интеллектуальные функции

Адаптивный круиз на трассе держит уверенно, но в плотном потоке при перестроении или когда кто-то подрезает, ведет себя нерешительно — все-таки нет лидара. Из умных функций: система автоторможения у меня ни разу не срабатывала, а режим видеорегистратора (Sentry Mode) использую часто.