Отзыв владельца — 2026 модельный год, электромобиль ULTRA+

Что больше всего понравилось

Больше всего в этой машине меня подкупает комфорт подвески и интеллектуального вождения. Трёхкамерная пневмоподвеска очень уверенно гасит тряску: мелкие неровности города и лежачие полицейские проходятся мягко, без жёстких отскоков. Вместе с подруливающими задними колёсами пятиметровая махина очень маневренна при развороте в узких переулках. Повседневные поездки с системой Huawei Qiankun ADS — сплошное удовольствие: и в утренние/вечерние пробки на кольце, и на трассе она легко помогает вести машину. Интерьер цвета «кедр» приятный на ощупь, а сиденья с нулевой гравитацией и массажем делают дальние поездки особенно расслабляющими.

Что не понравилось

Комплектация распределена неравномерно: полноценные нулевая гравитация и массаж есть только у сиденья за водителем, а переднее пассажирское — лишь с вентиляцией и подогревом, так что в поездке с семьёй все не смогут насладиться одинаково. На высокой скорости заметен шум ветра от передних стоек и зеркал — шумоизоляция на трассе средняя. Спереди только одна площадка беспроводной зарядки, при нескольких пассажирах её не хватает. В багажнике много жёсткого пластика, нет полной мягкой обивки — легко поцарапать вещи, в деталях роскоши есть куда расти.

Пространство

Как большой пятиместный кроссовер, салон очень просторный: спереди достаточно места над головой и по ширине, нет ощущения тесноты. Во втором ряду большой запас для ног — и для повседневных поездок, и для вещей места хватает, а панорамная крыша добавляет ощущение воздуха. Обычный багажник легко вмещает полный набор кемпингового снаряжения, а при сложенных сиденьях в ровный пол возможности расширяются. Единственный минус — маловато мелких отсеков для хранения, центральный бокс неглубокий, мелочи и стаканы болтаются.

Ощущения от вождения

Эта машина полностью изменила моё представление о вождении больших электрических кроссоверов. В комфортном режиме подвеска мягкая и плавная, повседневные поездки проходят с отличной фильтрацией. В спортивном режиме подвеска становится плотнее, крены в поворотах контролируются отлично, отклик на педаль газа линейный и плавный, разгон без рывков. Задние подруливающие колёса сильно уменьшают радиус разворота — маневрировать в подземном паркинге или во дворе очень легко. Благодаря полностью алюминиевой платформе на трассе кузов стоит очень устойчиво, совершенно нет ощущения «плавающей» большой машины.

Запас хода

В повседневных поездках по Пекину реальный запас хода очень честный: при спокойной езде практически не завышен. В утренние и вечерние пробки расход немного растёт, но без резких провалов — колебания запаса вполне разумны. Благодаря 800-вольтовой платформе быстрая зарядка идёт очень быстро: короткой остановки хватает, чтобы восполнить большую часть батареи. Этого полностью хватает для поездок за город на выходные, а в ежедневной эксплуатации почти нет тревоги по запасу хода.

Внешний вид

Я выбрал цвет «звёздное серебро» — очень приятный глазу. Линии кузова плавные и внушительные, солидные, но не вычурные, на дороге легко узнаваемы. В солнечную погоду металлическое покрытие выглядит изысканно и дорого, в пасмурную — сдержанно и прохладно, стиль универсален для любых ситуаций. Сквозные задние фонари очень эффектно светятся, крупные колёсные диски в сочетании с массивным кузовом добавляют и солидности, и спортивности. Светлый кузов не маркий: в Пекине не нужно часто мыть машину, достаточно простого ухода, чтобы выглядела чисто и аккуратно.

Интерьер

Интерьер цвета «кедр» — главная фишка машины: светло-зелёная мягкая кожа с матовым деревом очень успокаивает, обшивка из мягких материалов по всему салону плюс потолок из алькантары — тактильно приятно и дорого. Компоновка из восьми экранов аккуратная и простая, разобраться легко. Аудиосистема на 29 динамиков звучит превосходно, в поездках музыка создаёт отличную атмосферу. Термоящик на 13 л с охлаждением и подогревом полезен круглый год — всегда можно хранить холодные или горячие напитки. Единственный минус — светлый интерьер легко собирает пыль и оставляет следы, приходится часто протирать.

Соотношение цена/качество

По сравнению с одноклассниками премиальных электрических кроссоверов, аппаратная начинка Voyah Taishan X8 очень щедрая: четыре лидара и система Qiankun ADS, задние подруливающие колёса, высококлассная подвеска — всё в базе, без доплат. Машина одинаково хорошо подходит и для комфортной семейной эксплуатации, и для городских поездок, и для дальних путешествий с кемпингом. С учётом качества шасси, возможностей автопилота и простора салона, среди электрических кроссоверов такого размера соотношение цена/качество — в первой лиге.

Интеллектуальные функции

Сердце интеллектуальной начинки — система Huawei Qiankun ADS: четыре лидара обеспечивают полное и стабильное восприятие, умный проезд возможен на городских кольцах, перекрёстках без разметки и узких дорожках во дворах. Ассистент на трассе и в городе очень надёжен, сильно снижает усталость за рулём. Автопарковка поддерживает многоуровневые паркинги и парковку с выходом из машины — даже в узкое место встанет сама. Голосовой помощник реагирует быстро, точно распознаёт зоны, команды с передних и задних рядов выполняет мгновенно, в повседневном использовании всё плавно и удобно.