Отзыв владельца — 2026 модельный год Ultra

Что больше всего понравилось

1. Автопилот не подводит: в утренних и вечерних пробках включаю ассистента вождения, не нужно постоянно жать на газ и тормоз, на трассе сам перестраивается и объезжает фуры — в дальних поездках устаёшь меньше. 2. Передние кресла с двойным режимом невесомости — просто восторг: в обеденный перерыв лежишь в машине, как на диване, в дальней дороге поясничная поддержка отличная, поясница, руки и ноги не затекают. 3. Шумоизоляция превзошла все ожидания: на малой скорости в городе шум от шин практически не слышен, на трассе ветер тоже не докучает. Можно спокойно слушать музыку или разговаривать с семьёй — посторонние звуки не мешают. В салоне очень комфортно.

Что не понравилось

Не буду скрывать, есть небольшие минусы: 1. Хотелось бы иметь в комплекте разрядный пистолет (для питания электроприборов), чтобы на природе готовить еду, но у знакомых на электромобилях его тоже нет в стандарте. 2. Низкие частоты в аудиосистеме показались слишком тяжёлыми, покрутил эквалайзер: от низких к высоким — 0 0 2 6 4 4 5, может кому пригодится. 3. Магнитных точек по салону много, удобно, но на них собирается пыль, чистить щели, наверное, будет хлопотно.

Пространство

Спереди очень просторно: и для ног, и над головой места хватает, сидишь свободно. Второй ряд — средний по размеру, человеку ростом около 175 см нормально, вдвоём — самое комфортное.

Ощущения от вождения

Педаль газа линейная, без рывков, рекуперация на минимуме — почти нет эффекта торможения двигателем, после бензиновой машины привыкаешь мгновенно. В поворотах крены минимальны, при быстрой смене полосы задняя часть идёт следом — можно и удовольствие получить. На плохой дороге мелкие неровности гасятся пневмоподвеской и амортизаторами, в салоне достаточно комфортно.

Запас хода

В городе, с постоянно включённым кондиционером на 24 градуса и периодической вентиляцией сидений, расход около 16,1 кВт·ч на 100 км. Реальный пробег почти совпадает с падением запаса хода — примерно 1:1, то есть фактически около 80% от заявленного.

Экстерьер

Приглушённый синий цвет, не выглядит навязчиво: в пасмурную погоду — холодный серо-голубой, на солнце сразу становится ярким. 20-дюймовые колёса и четырёхпоршневые фиксированные суппорты Brembo придают боевой вид. Безрамочные двери — очень стильно, задний светящийся фонарь издалека смотрится эффектно. Внешность на высоте: не идёт на поводу у моды, но и не слишком агрессивна.

Интерьер

Материалы мне нравятся: сиденья и руль из натуральной кожи, потолок из алькантары — всё это легко чистится и долго служит. Сиденья перфорированные, спина не потеет. Жёсткость сидений оптимальная: машина разгоняется до сотни за чуть более 3 секунд, но кресла не стали делать спортивными, сидеть удобно. На солнце больше часа — поверхность сидений горячая, включаю вентиляцию на 3-й скорости, через 3–5 минут пятой точке и спине уже не жарко. Кнопки стеклоподъёмников мелковаты, сначала непривычно.

Соотношение цена-качество

Я люблю водить, хотел более мощный мотор, комфортную подвеску и максимум опций — выбор Ultra не разочаровал. Но объективно: если бюджет ограничен и важнее запас хода в дальних поездках, лучше подойдёт Max. Если же хочется сразу всё — и для души, и для семьи — аппаратная начинка Ultra оправдывает цену.

Интеллектуальные системы

Мультимедиа на HarmonyOS работает без нареканий: экран листается плавно, приложения открываются без задержек, голосовой помощник поддерживает многошаговые диалоги и не говорит постоянно «не понимаю». На скоростной трассе с ассистентом вождения можно самостоятельно перестраиваться и обгонять, на кольцевой пробовал проехать от въезда до выезда без вмешательства. Автоматическое торможение работает отлично: ночью не заметил выскочивший электровелосипед — машина сама притормозила.