Отзыв владельца — 2026 модельный год, Ultra, полный привод

Что понравилось больше всего

Автопилот просто потрясающий, полностью ощущаешь футуристичность. Отлично подходит такому водителю, как я, у которого руки не из того места. Сейчас на кольцевой и на трассе я уже полностью доверяю руль Сяо И, только в городе нужно быть чуть внимательнее. За время эксплуатации я уже знаю, где на моих обычных маршрутах нужно подстраховаться, процент использования автопилота — 91%. А ещё автопарковка и настройка своего парковочного места — кто пользуется, тот не нарадуется.

Что не понравилось

Салон немного подкачал. Выбрал бесплатный цвет «Шаохуа Син» (персиково-абрикосовый). Нет замши, площадь мягкой отделки нормальная, но ощущение дешевизны. Придётся самому немного доработать. OTA обновления медленные, ADS 5.0 — самая медленная из всех пяти марок. До сих пор не пришло.

Пространство

И спереди, и сзади очень просторно. Чаще всего ездим вдвоём — водитель и пассажир. С креслами с нулевой гравитацией — просто кайф. Пробовал отодвинуть передние сиденья назад, сзади всё равно остаётся два кулака свободного места. Плюс спинка заднего ряда регулируется — это плюс.

Ощущения от вождения

Тут вот что скажу: многие говорят, что у M6 мягкая подвеска, руль с люфтом, управляемость так себе. Лично я выбирал AITO именно ради умного вождения, так что эти ощущения для меня не важны — я в основном доверяю руль Сяо И. Для меня главное, чтобы во время автопилота было удобно сидеть.

Запас хода

При покупке залил 200 юаней 98-го бензина, до сих пор не использовал. Выбрал гибрид (EREV) с батареей на 53 кВт·ч. Производитель обещает, что на полном заряде проедет больше 350 км. Я же ни разу не заряжал до 100%, обычно до 95% или 90%. И никогда не разряжал ниже 20%. Так что мой реальный запас хода — около 200 с лишним км. Подсчитал: если бы использовал все 100% заряда, то проехал бы примерно 300 км.

Экстерьер

Маленький Cayenne — это понятно. Считаю, что это самый красивый автомобиль в семействе AITO (на мой взгляд). Особенно выделяются алмазные фары, передок тоже ничего. Подходит моему вкусу, а мне за 30.

Интерьер

Про салон уже сказал — он не дотягивает до внешности и цены. Зато «окно вдохновения» (панорамная крыша) — это плюс.

Соотношение цена/качество

В целом доволен, пользоваться комфортно. Это тот автомобиль, который хочется водить. Но что касается цены/качества — чем больше брендов используют Qiankun ADAS, тем ниже она становится. Я имею в виду те более дешёвые марки, которые тоже ставят эту систему.

Интеллектуальные функции

Мультимедиа работает плавно, без лагов. Но Сяо И (голосовой ассистент) нужно дорабатывать: приходится формулировать запросы очень точно. Например, если сказать «выключи кресло с нулевой гравитацией», иногда не понимает, надо говорить «убери». Ещё владельцы жалуются, что не понимает «включи музыку», надо говорить «включи песню». Если освоить язык общения с машиной, то всё работает отлично. Гармоничная кабина (HarmonyOS) очень удобная: запоминает настройки под аккаунт, при посадке автоматически регулирует сиденье. Про ADS и говорить нечего — это главный козырь этого авто. Очень доволен. Но хочется, чтобы было ещё лучше. Единственный минус — массаж только в спинке, а хотелось бы, чтобы и подушка сиденья массировала.