Отзыв владельца — 2026 модельный год, люкс удлинённая версия

Что больше всего нравится

Всем привет! Раньше я тихо сидел на форумах, читал про разные машины, сравнивал популярные кроссоверы вроде M9 и L9. В итоге всё взвесил и выбрал этот Wey V9X 2026 модельного года в люксовой удлинённой версии, взял чёрный. Покатался уже какое-то время, в основном использую для семьи и перевозки ребёнка. Сегодня на примере этих случайных фото поделюсь реальными впечатлениями. Больше всего в этой машине меня радует практичность пространства. Полностью загруженный багажник — это наша повседневная реальность. Потому что в семье маленький ребёнок, и каждая поездка сродни переезду: детская люлька, складная коляска, сумка для мамы — всё это разом запихивается в багажник, и не только всё помещается, но ещё и прилично места остаётся. Не надо, как раньше в седане, играть в «Тетрис», впихивая вещи силой. Ещё отмечу посадку на заднем ряду: отдельные сиденья второго ряда очень удобны для взрослых, которые присматривают за ребёнком в машине. Пространства достаточно, ребёнок может сидеть на коленях у взрослого или в своём автокресле — тесно не будет. Атмосфера в салоне уютная, именно этого мы и хотели, когда покупали машину. Главное, чтобы всей семье было комфортно в поездках.

Что не нравится

Светлый салон. Когда только забрал машину, выглядел действительно премиально и просторно. Но у нас дома ребёнок в возрасте активного познания мира — ногами болтает туда-сюда, иногда крошки от снеков. Белый цвет очень легко пачкается. Теперь то и дело приходится протирать влажными салфетками или специальным чистящим средством. Если у вас маленький ребёнок, будьте к этому морально готовы.

Пространство

Пространство — душа этой машины. Помимо вместительного багажника, о котором я уже говорил, компоновка второго и третьего рядов тоже продумана. Обычно мы ездим втроём — двое взрослых и ребёнок, иногда с бабушкой и дедушкой. Между двумя отдельными сиденьями второго ряда есть проход, так что на третий ряд забираться удобно. На третьем ряду двое взрослых могут разместиться на короткую поездку — места для ног достаточно, и подушка сиденья не слишком низкая. В центральном подлокотнике можно держать стакан, мелкие игрушки ребёнка, влажные салфетки — всё под рукой. Различных отсеков для хранения тоже хватает, телефон и солнцезащитные очки всегда есть куда положить.

Ощущения от вождения

Несмотря на внушительные габариты, управлять машиной на удивление легко. Руль крутится довольно легко, нет ощущения, что ведёшь тяжёлую махину. Подвеска явно настроена на комфорт: при проезде ям и «лежачих полицейских» вибрации гасятся мягко, тряска в салоне ощущается слабо. Плюс шумоизоляция неплохая — в городе в салоне тихо, идеально, чтобы убаюкать ребёнка. По динамике: эта подключаемая гибридная система стартует бодро, на трассе при обгоне тоже есть запас, нет ощущения, что мотор только ревёт, а машина не едет. Для семейных нужд полностью достаточно.

Запас хода

У этой машины большая батарея, поэтому и запас хода приличный. В будни на работу и по городу с ребёнком я в основном езжу на чистом электричестве, реальный пробег вполне соответствует заявленному. Средний расход электроэнергии около 18–20 кВт·ч на 100 км — для машины таких размеров это нормально. На трассе или в междугородних поездках включаю гибридный режим, расход топлива тоже невысокий — 7–9 литров. Учитывая вес и аэродинамику, ждать сверхнизкого расхода нереально, но для большого семейного автомобиля, который часто ездит с полной загрузкой, такие показатели меня устраивают.

Внешний вид

Общий силуэт довольно основательный и солидный, без лишних вычурных деталей. Передняя часть напоминает сдержанного крепыша. Эмблема «WEY» сзади и надпись «V9X» под ней придают солидности. Задние фонари — тонкая сквозная полоса, вечером, когда загораются, узнаются хорошо. Это из тех машин, которые со временем не приедаются, на улице смотрятся степенно. Иногда съездить за клиентом или встретить старших на вокзале — чёрный цвет смотрится уместно. В общем, баланс во всём.

Салон

Отделка из кремово-белой кожи, плюс ромбовидная прострочка на сиденьях — на ощупь очень мягко. Динамики в дверных картах с окантовкой выглядят качественно. В сочетании с фиолетовой подсветкой салона вечером, когда едешь с семьёй, создаётся очень уютная домашняя атмосфера. Но повторюсь: белый салон легко пачкается. Если в доме есть маленькие дети, придётся уделять уборке больше внимания.

Соотношение цена/качество

Теперь о цене. Выходит чуть больше 360 тысяч юаней (примерно 4,1 млн рублей). Цена этого Wey V9X в люксовой удлинённой версии, на мой взгляд, конкурентоспособна среди кроссоверов того же класса. За эти деньги получаешь большой кузов, богатое оснащение, хороший уровень комфорта, большой запас хода на подключаемом гибриде, а также гарантийную политику от производителя. В целом соотношение цена/качество отличное. Это, может, и не идеальная машина, но точно прагматичный выбор: «сколько вложишь в комфорт семьи, столько и получишь».

Интеллектуальные системы

Мультимедиа, на мой взгляд, на уровне большинства. Отклик не такой плавный, как на смартфоне, но и не тормозит. С повседневными задачами — музыка, навигация, голосовое управление окнами и кондиционером — справляется. Скорость реакции и точность распознавания голоса достаточные. Когда в машине плачет ребёнок, не нужно судорожно тыкать в экран — достаточно сказать «Сяо Вэй, дружище», и всё сделано.