Отзыв владельца — 2027 модельный год, полный привод Performance Ultra

Что больше всего понравилось

Мне нравится, как ведёт себя полный привод, внешний вид машины, а также то, что динамика очень бодрая — мощность есть всегда, разгон просто молниеносный. Я уже проехал на этой машине 2600 км в самостоятельных поездках, и это определённо тачка, за рулём которой кайфуешь. К тому же расходы на содержание по сравнению с бензиновой машиной меньше, так что это очень надёжный автомобиль.

Что не понравилось

На трассе шумновато, плюс общая болезнь безрамочных стёкол — на плохой дороге появляется резонанс. Ещё запас хода на чистом электричестве маловат: у меня полный привод, примерно 130 км, так что заряжаю практически каждые 2–3 дня.

Пространство

У универсала багажник практически как у кроссовера. В полноприводной версии из-за дополнительного заднего электромотора багажник чуть меньше, чем у монопривода, нет подпольного отсека. Но по факту, когда мы с девушкой ездим в поездки, всё помещается без проблем. Крышка багажника подъёмная, проём огромный, грузить и доставать очень удобно. Места для ног сзади полно, но из-за покатой крыши над головой сзади немного тесновато.

Ощущения от вождения

В реальной езде полного привода мощности хватает, при глубоком нажатии на газ разгон очень заметный, вжимает в кресло сильно. Полный привод подключается быстро, ускорение чёткое, перестроения и обгоны — без проблем. Я живу на северо-востоке, и это главная причина, почему выбрал полный привод: в снежном режиме он даёт больше уверенности. По сравнению с бензиновыми машинами, на которых ездил раньше, очень комфортно. Хотя это подзаряжаемый гибрид, по ощущениям больше похож на бензиновый автомобиль.

Запас хода

Официально запас хода на электротяге у полного привода — 170 км, но у меня на практике выходит около 130 км. За всё время пользования в основном заряжаюсь на быстрой зарядке: с 20% до 100% занимает 40–50 минут, на медленной — примерно 3–5 часов. В дальних поездках практически всегда еду на бензине, расход около 5,0 л/100 км, но при разряженной батарее расход выше. Заливаю 92-й, так что повседневные затраты низкие и нет тревоги за запас хода.

Внешний вид

От версии 200 Long Range отличается задним шильдиком — он чёрный. Я не ставил дополнительных спортивных обвесов, но когда машина стоит, внешне она просто огонь, на дороге оборачиваются часто, очень самобытный дизайн.

Салон

Интерьер очень молодёжный, спортивный дух чувствуется. Спортивные ремни безопасности тоже с изюминкой. Большая часть салона отделана замшей — чистить можно специальным средством для интерьера, убирается нормально. Я купил пылесос и убираюсь довольно часто. Руль тоже в спортивной расцветке. В подлокотнике есть холодильник — в поездках можно положить еду и напитки, по-моему, очень практично.

Соотношение цена/качество

За эти деньги выбор универсалов невелик, но позиционирование и цена этой машины укладываются в бюджет. Если учесть цены на бензин, внешность, характеристики и молодёжный стиль, то за эту цену у машины явные преимущества. Если бюджет позволяет, я считаю, полный привод — лучший выбор, потому что ощущения от вождения лучше. Сначала я заказал монопривод с аудиосистемой Harman Kardon, но после нескольких дней раздумий поменял на полный привод с Harman Kardon — считаю, оно того стоило.

Интеллектуальные системы

Мультимедиа работает шустро, но иногда бывают лёгкие подтормаживания, незаметные. Плавность управления нормальная, разрешение центрального экрана хорошее, картинка отличная. В базе идёт ассистент вождения Qianli Haohan H5, я им пользуюсь изредка, поэтому H7 не докупал. На трассе в реальности работает неплохо, довольно умный, снижает нагрузку при долгой езде по шоссе, автоматическое перестроение гибкое. Голосовой помощник очень чуткий, распознаёт мой голос даже при шуме в салоне. На сложных участках часто использую круговой обзор 360, автопарковка паркует даже лучше меня. Ещё HUD очень удобен — не надо постоянно смотреть на приборку.