Отзыв владельца — 2026 модельный год Hi2 гибрид Max

Плюсы нового авто

Шасси удивило: в затяжных поворотах крены не выкидывают, и нос охотно заныривает внутрь. Говорят, его настраивали люди, работавшие над суперкарами, — сколько тут маркетинга, не скажу, но на обычную гражданскую машину это точно не похоже. И цена адекватная: чуть больше 100 тысяч юаней (примерно 1,15 млн ₽) за такую настройку — я согласен.

Минусы нового авто

Подвеска реально жёсткая: проезжаешь лежачего полицейского — задних пассажиров подкидывает. Моя вторая половина сзади точно будет пилить меня за это.

Пространство

Я чуть выше 170 см, спереди нормально. Сзади места для ног хватает, но крыша сильно занижена — сидишь прямо, и волосы задевают потолок. Высоким сзади придётся горбиться. Багажник для продуктов и чемоданов в повседневке хватает, но три больших кофра уже впритык. Отсеков для мелочей реально много, сзади есть охлаждаемый бокс — летом кинуть туда бутылку воды кайф.

Ощущения от вождения

С места трогается бодро, на обгон идёт уверенно. Боковая поддержка сидений усилена, в поворотах держит. Разок попробовал старт с двух педалей: чуть присела и выстрелила. Тормоза в начале хода мягковаты, надо привыкнуть. В целом — драйв есть!

Расход топлива

По бортовому компьютеру чуть больше официальных цифр, но я ехал по трассе с включённым кондиционером — считаю, нормально. Если реально паришься о расходе, смотри гибрид: он заметно экономичнее бензиновой версии. А про бензиновую с турбо и роботом я вообще промолчу — сравнивай сам.

Экстерьер

Мне заходит. Передок занижен, сплиттер, пороги, диффузор — полный набор, красные суппорты с большими дисками, да ещё и ободок фар красным обведён. На низкой скорости от всего этого толку ноль, чисто внешний эффект. Но красного многовато: решётка, суппорты, ободки фар — всё красное. По-моему, если убрать часть, смотрелось бы выигрышнее. Цвета есть жёлтый, чёрный, серый. Говорят, лак сам затягивает царапины — верю наполовину.

Салон

Экран большой, листается без тормозов. Голосовой помощник удобный: не надо кричать слово активации, я просто говорю «что-то холодно» — он сам подкручивает климат. Забавно. Сиденья цельные, из алькантары, на подголовнике вышито GT. В новой машине есть запах; менеджер говорит, выветрится. Я планирую первые дни подержать окна открытыми.

Цена и условия

От девяти с лишним до четырнадцати с лишним тысяч юаней (примерно от 1,05 до 1,6 млн ₽), по акции могут ещё уступить, плюс субсидия за трейд-ин. За эти деньги такой набор опций — по-моему, нормально. Но GT заметно дороже спортивной версии: переплата идёт за обвес и настройку шасси. Если тебе это не важно — деньги на ветер. И разница между базой и топом большая: лидар, вентиляция сидений — всё в топе. Если бюджет ограничен, по факту получишь семейный автомобиль со спортивным видом.

Оснащение

Автопилот — одна из фишек: в топе есть лидар, говорят, работает без высокоточных карт, едет и по трассе, и в городе, и в деревне, плюс память парковки и возврат по пройденному пути. Я пользовался автопарковкой один раз — ищет место быстро. По безопасности: кузов-каркас, предупреждение о перегреве батареи. Связь с телефоном без проблем — и Huawei, и Apple. У электромобиля есть несколько сценариев: кемпинг, питомец, отдых — думаю, буду использовать один-два.