Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0T, Sahara, четырехдверная версия

Больше всего понравилось

1. Полный привод, сочетающий комфорт и проходимость. Sahara оснащена системой полного привода Command-Trac® с подключаемым режимом (на некоторых новых моделях есть автоматический режим). • В городе удобнее: по сравнению с чисто механической конструкцией Rubicon, управление проще, на асфальте едет плавнее, и расход топлива лучше. • Для путешествий достаточно: здесь есть понижающая передача с мультипликатором 2,72:1, в паре с задним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, этого с запасом хватает для песков, грязи, снега и других длительных поездок по бездорожью. 2. «Технологичное сердце» под суровой внешностью. Это главное отличие Sahara от старой модели и от Rubicon, и ключевая причина, почему она подходит обычным людям. • Умный салон: в базовой комплектации — 12,3-дюймовый центральный экран и система Uconnect 5, поддержка беспроводных CarPlay/CarLife, что полностью разрушает стереотип о «тупых и громоздких» внедорожниках. • Активная безопасность: добавлены адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении, что значительно снижает усталость при длительных поездках по трассе. • Комфорт: 12-позиционные электрорегулировки сидений (с подогревом), подогрев руля и т.д., что делает дальние поездки не такими «суровыми». 3. Сочетание классики и практичности • Внешний вид: знаменитая решетка с семью прорезями, кузов и арки в одном цвете, выглядит более аккуратно, не так «грубо», как Rubicon. • Практичность: сохранены классические съемные двери и крыша, что добавляет чисто развлекательный аспект. Мне нравится Wrangler по следующим причинам: 1. Это «удостоверение личности» настоящего мужчины. Квадратный, грубоватый дизайн Wrangler — это выброс мужского тестостерона. Садишься за руль — и чувствуешь себя завоевателем. Этот ярлык «мужественности» не может дать ни один городской SUV. 2. Это пропуск к «свободе». Мощные внедорожные способности Wrangler означают, что он может отвезти тебя куда угодно. Это ощущение контроля «еду куда хочу» — самое прямое воплощение мужской мечты о свободе. Он символизирует образ жизни без ограничений, стремление к неизведанному. 3. Это форма «игрушки». У Wrangler съемные двери и крыша, эта механическая сложность и возможность что-то крутить руками делают его не просто машиной, а большой взрослой игрушкой. Такое удовольствие от возни с механизмами удовлетворяет первобытную мужскую страсть к технике. В общем, то особенное удовольствие, которое дарит Wrangler, ничем не заменишь.

Больше всего не понравилось

Главный минус — Wrangler больше для развлечения, чем для практичного использования. Задний ряд довольно тесный, подходит только для экстренных случаев. Если в семье много людей и часто ездите куда-то, на дальних расстояниях на заднем сиденье будет болеть спина.

Пространство

Багажник достаточно большой, при желании его можно немного доработать и оформить по своему вкусу. • Пассажирское пространство: спереди отличный обзор, сзади иногда не хватает места для ног, особенно мужчинам ростом выше 175 см. Из-за квадратной формы запас над головой очень большой.

Ощущения от вождения

• Двигатель: связка 2.0T + 8-ступенчатая АКПП обеспечивает мощный отклик, отличную тягу на низах, уверенно чувствуешь себя и при обгонах в городе, и при подъемах в горах. • Управление: руль тяжеловат, но информативен. Подвеска оптимизирована для шоссе, на асфальте трясет меньше, чем на старой модели, но на больших ямах жесткость неразрезного моста все еще чувствуется. • Шумоизоляция: шум ветра и шин на трассе приятно удивил — разговаривать и слушать музыку можно без проблем.

Расход топлива

• Замеры: в городе средний расход около 11–14 л/100 км, на трассе при круизе падает до 9–10 л. По сравнению со старым V6, расход заметно улучшился, но из-за квадратной формы и аэродинамики он все равно прожорливее городских SUV за те же деньги.

Внешний вид

Дизайн Wrangler — это классика, он всегда выглядит отлично и выделяется на дороге, излучая дух настоящего внедорожника. Высокий, мощный, бескомпромиссный — он отражает дикий, свободолюбивый характер владельца.

Интерьер

• Стиль: сохранена классическая суровая механика (например, открытые болты, физические кнопки), но материалы стали заметно лучше, появились мягкие вставки. • Технологии: 12,3-дюймовый экран и система Uconnect 5 — главные фишки, поддерживают беспроводной CarPlay, плавность работы разрушает стереотип о «грубости» Wrangler. В целом интерьер не роскошный, да и не нуждается в этом — простота тоже хороша.

Соотношение цены и качества

• Цена: базовая цена около 500 000 юаней (~5,7 млн руб.), полная стоимость около 540 000 юаней (~6,2 млн руб.). По сравнению с Rubicon, Sahara дешевле и лучше подходит как «единственный автомобиль» для города и бездорожья. • Ценность: она предлагает лучший комфорт на шоссе и технологичность среди внедорожников, сохраняя при этом отличную проходимость. Если вы хотите суровый внешний вид, но не готовы жертвовать комфортом в повседневной езде, то это отличное соотношение цены и качества.

Комплектация

• Комфорт: двухзонный климат-контроль, подогрев руля, подогрев сидений, аудиосистема Alpine — для повседневных поездок этого достаточно. Все функции работают отлично, особенно зимой — подогрев руля и сидений. • Внедорожные: система Command-Trac® с понижающей передачей, электронная имитация блокировки дифференциала — справится с большинством грунтовых дорог.