Отзыв владельца — 2018 модельный год, 2.0T, версия Elite, 7 мест, стандарт Евро-6

Что понравилось больше всего

Первое, что бросается в глаза — это размер. До этого у меня был GAC GM8, и его третий ряд и багажник не идут ни в какое сравнение с этим автомобилем. Особенно багажник GM8 — он реально маленький. Я считаю, что за цену около 300 тысяч юаней (примерно 3,5 млн рублей) купить значок Mercedes — это очень выгодно. При покупке я также сравнивал его с V260, потому что у них одинаковые шасси, двигатель, подвеска и коробка передач, но разница в цене — 300 тысяч юаней. Лично я считаю, что этот автомобиль обязательно нужно дорабатывать, тюнинговать под свой стиль. Я тестировал его — он действительно хорошо управляется, несмотря на свои размеры, руль лёгкий. Вообще, управляемость у Mercedes всегда на высоте. Хотя этот автомобиль стоит около 300 тысяч, он полностью оправдывает управляемость Mercedes. На тест-драйве продавец дал мне попробовать версии Elite и Business. У Business две двери, у Elite — одна. По ощущениям, вибрации и шум в Elite меньше, чем в Business, потому что одна дверь — меньше вибраций. А вообще, вибрации и шум у этого автомобиля довольно сильные, поэтому шумоизоляция — обязательный пункт доработки. Почти все, кто покупает эту машину, занимаются тюнингом. Я потратил на доработку около 100 тысяч юаней (примерно 1,2 млн рублей), и теперь она выглядит как автомобиль за миллион. Сейчас много ателье по тюнингу, выбор большой. Перед тюнингом рекомендую посетить несколько мастерских и сравнить. Особенно обращайте внимание на качество работы и материалов — если хотите, чтобы машина не доставляла хлопот, это важно.

Что не понравилось

Есть вибрации, шумновато. Шум включает холодный запуск двигателя и ветер на трассе. А ещё салон в новой машине — сплошной пластик.

Пространство

Раз снаружи такой большой, то и внутри просторно. Это самый просторный автомобиль из всех, что у меня были. Человек ростом 180 см заходит, не нагибаясь, на втором и третьем ряду можно сидеть нога на ногу. В багажник помещается семь-восемь больших чемоданов без проблем.

Ощущения от вождения

2.0-литровый турбомотор на 211 л.с. — на старте немного вялый, но после 40-50 км/ч чувствуется лёгкость. На трассе после 120 км/ч ускорение тоже бодрое, иногда незаметно разгоняешься до 140-150.

Управляемость

Руль довольно лёгкий. Педаль газа тоже лёгкая и плавная, но тормоз — жёстковат. Из-за высокого кузова в поворотах есть небольшой крен.

Расход топлива

Расход радует: в смешанном цикле (город/пригород) выходит 9,6 литра на 100 км, это примерно 6-7 юаней за километр (около 70-80 копеек за км). Заливаю 95-й бензин. Пока доволен, но не знаю, не вырастет ли со временем.

Комфорт

Комфорт — на высоте. Прежде всего, просторно, нет ощущения тесноты. После тюнинга сиденья стали мягкими, кожа качественная, сидеть очень удобно. Что касается фильтрации неровностей — тут есть недочёты: на лежачих полицейских остаточные вибрации чувствуются.

Внешний вид

Честно говоря, заводской дизайн мне не очень нравился, поэтому я заменил обвес — теперь выглядит агрессивно.

Салон

Заводской салон — полный отстой, сплошной пластик, почти везде, до чего дотронешься, — пластик, ни грамма кожи. Поэтому при тюнинге я выбрал полную обшивку: потолок, торпедо, боковые панели — всё обтянуто натуральной кожей. После этого уровень роскоши вырос в разы.

Соотношение цена/качество

По крайней мере, значок Mercedes оправдывает эту цену.

Почему выбрал эту машину

Смотрел ещё Audi Q5L и BMW X3 — они стоят 400-500 тысяч юаней (около 4,6-5,8 млн рублей). Но я думаю, что с этим автомобилем больше внимания и выше соотношение цена/качество. Также рассматривал Maxus G20 и Volkswagen Multivan. Все их тестировал, но так как я люблю лёгкий руль, в итоге выбрал Mercedes Vito.