Отзыв владельца — 2021 модельный год, 2.2T, механика, коммерческий фургон Pro, короткая база, 6 мест, средняя крыша, Евро-6

Самый большой плюс

Раньше я думал, что у Ford с топливной экономичностью так себе, но новое поколение Transit в этом плане порадовало. Сейчас средний расход держится в районе 10-11 литров, что позволяет неплохо экономить на эксплуатации.

Самый большой минус

Ход педали сцепления слишком длинный, а точка схватывания высоковата, из-за чего управлять машиной не так-то просто. Особенно в пробках, когда приходится часто переключать передачи, левая нога устаёт.

Пространство

У меня версия с короткой базой и средней крышей, но места всё равно очень много — для повседневных доставок хватает с запасом. Плюс спереди три места, так что иногда могу взять с собой двух напарников, и всем удобно. В этом ценовом сегменте у нового поколения Transit отличная грузоподъёмность: внутри всё аккуратно, пространство большое и используется эффективно. Меня также вполне устраивает организация мест для хранения — можно разложить кучу мелочей, которые всегда под рукой.

Впечатления от вождения

Дизельный двигатель, крутящий момент большой, по сравнению с бензиновым мотором того же объёма стартует легче, нет ощущения тяжести. Я уже успел поездить по трассе — на высоких скоростях с ускорением проблем нет, обгонять легко.

Управляемость

Механическая коробка переключается нормально, рычаг не разболтанный, но вот настройка педали сцепления не очень дружелюбная — особенно когда часто переключаешься, это напрягает. К тому же руль тяжеловат; если бы поставили электроусилитель, было бы гораздо приятнее.

Расход топлива

Расход меньше 11 литров. Сначала несколько моих друзей не верили, что может быть так мало, но это факт. К тому же дизель сам по себе дешевле бензина, так что для нас это ощутимая экономия — очень выгодно.

Комфорт

Посадка высокая, за рулём чувствуешь себя расслабленно. Сиденья плотные, подвеска не сказать что слишком жёсткая — после целого дня за рулём устаёшь терпимо, комфорт на уровне. Обычно я люблю слушать музыку в дороге, вставляю один наушник, так что шум для меня не особо критичен.

Экстерьер

Передняя часть выглядит аккуратно, решётка радиатора с изюминкой, угадывается фирменный стиль Ford. Задние вертикальные фонари, в целом всё лаконично, по бокам тоже нет ничего лишнего — солидный и приятный глазу дизайн. Мне кажется, по сравнению с другими машинами у Jiangling преимущество в качестве сборки: между кузовными панелями нет огромных зазоров, всё сделано аккуратно.

Интерьер

Рычаг переключения передач вынесен на центральную консоль, пользоваться удобно. На торпедо есть экран — хоть функций и немного, но с ним смотрится гораздо лучше, чем без. Большие круглые ручки плотные, с чётким сопротивлением, не болтаются, ощущаются качественно. По материалам: есть мягкие вставки, не всё из жёсткого пластика — для этой цены очень хорошо.

Соотношение цена/качество

Покупка нового поколения Transit обошлась недорого, а расход у него низкий — и покупка, и эксплуатация выгодны. В целом придраться не к чему, считаю, что соотношение цена/качество отличное. При покупке в салоне ещё дали купоны на техобслуживание, так что и дальнейшее содержание недорогое — машина действительно подходит.

Почему выбрал эту машину

Сначала я посмотрел в интернете обзоры и рекомендации пользователей, сопоставил со своим бюджетом — и понял, что новое поколение Transit подходит лучше всего. Цена невысокая, грузоподъёмность отличная, внешне выглядит солидно — в совокупности он меня больше всего устроил. К тому же у нас в Цзянмэне много дилерских центров Jiangling Ford, так что обслуживание и ремонт в будущем не проблема. В итоге взял его.