Отзыв владельца — 2017 модельный год, 6.0T, стандартная версия

Больше всего понравилось

Больше всего, конечно, радуют динамика, плавность хода и роскошные материалы отделки салона. Хотя этот автомобиль не такой дерзкий и индивидуальный, как Urus или новый G63, даже немного скромный, Bentayga — машина без ярко выраженного характера. Комфорт близок к Cullinan, а разгон и максимальная скорость сопоставимы с Urus. Про бездорожье лучше забыть. В итоге, Bentayga — идеальный автомобиль для повседневной эксплуатации.

Больше всего не понравилось

Наверное, внешность — не хватает агрессии и острых граней, из-за чего кажется, что машина больше подходит женщинам. Второе — задний ряд: ощущения от посадки как в Cayenne, как и в новом G, но для своего класса маловато. Спинки сидений регулируются с малым диапазоном, сидишь прямо. При моём росте 180 см запаса для ног всего кулак с небольшим, на дальних поездках пассажирам сзади будет утомительно.

Пространство

Как я уже сказал, для своего класса задний ряд слабоват. При покупке не берите телевизор («развлекательную систему для задних пассажиров»), потому что задний ряд здесь довольно компактный: я пробовал садиться в машину с телевизором — после регулировки передних сидений экран буквально упирается в лицо, давит. Под дефлекторами кондиционера есть небольшой планшет, который можно вынимать — его вполне достаточно для развлечения задних пассажиров (можно регулировать громкость музыки, кондиционер, подогрев и вентиляцию сидений, а также видеть информацию о поездке).

Ощущения от вождения

Мощности более чем достаточно: 12 цилиндров, 600 л.с. — несмотря на массу 2,5 тонны, разгон очень бодрый, ускорение ощутимое. Разгон до сотни за 4 секунды — не шутка. Помню, как-то на светофоре я выжал педаль в пол (до кнопки в самом низу) — корма начала вилять, шины слегка потеряли сцепление, но полный привод не даст сорваться в занос. Единственное, чего не хватает — выхлоп слишком тихий. Но заметьте: у машины есть звуки выстрелов на сбросе газа!

Управляемость

Стоит похвалить систему подавления кренов на 48 вольт (или что-то в этом роде). Раньше, когда ездил по горным дорогам, в поворотах не чувствовал кренов, свойственных SUV, — наоборот, всё ровно и уверенно. Но режим Bentley мне совсем не нравится! Однажды ехал по двухполосной дороге, впереди медленная машина, я решил обогнать по встречной (встречных машин было далеко). Выжал педаль в пол, но Bentayga в режиме Bentley не переключается вниз — ситуация была опасной: встречные уже вовсю мигали и сигналили, и только когда они ушли на обочину, я смог обогнать. С тех пор я больше не пользуюсь режимом Bentley (но при каждом запуске он включается автоматически — отчаяние).

Расход топлива

В городе — от 30 литров, стрелка указателя доходит до 40, и часто бывает 40 л/100 км. После полной заправки компьютер обещает запас хода более 500 км, но в реальности по городу — максимум 300 км. Ничего не поделаешь, это боль 12 цилиндров и 6.0.

Комфорт

Подвеска очень мягкая, не как у большого Range Rover, который слишком похож на корабль — там хорошо сидеть, но самому вести не так приятно. Bentayga даёт ощущение, что ты на корабле, но при этом есть чувство управления, шасси не такое «ватное». К тому же есть много режимов: в комфортном режиме она почти не отличается от большого корабля. По аудиосистеме — у меня опциональная Naim, это первая машина, где музыка заставляет вибрировать сиденья и пол — бас просто убийственный!

Внешний вид

Тут и говорить нечего — смотрите фото. Я сделал затемнение: заводские серебристые детали заменил на чёрные, мне так больше нравится, круче выглядит.

Салон

Сплошная кожа, не знаю, сколько коров пострадало — очень качественно. Я выбрал сиденья с ромбовидной прострочкой, чёрно-красное сочетание.

Соотношение цена/качество

Всё-таки это британский автомобиль, мелкие недочёты есть, но не критично — покупать стоит.

Почему выбрал эту машину

Рассматривал много вариантов: Urus, новый G63, но в итоге выбрал этот. На Urus и новый G63 нужно долго ждать, а наценка на G63 делает его неоправданно дорогим: машина стоит 2 миллиона, а её раздувают до 3. На самом деле я до сих пор иногда думаю об Urus — каждый раз, когда вижу его, сердце ёкает, внешность слишком красивая. Тогда я долго сомневался, но Bentayga была в наличии и подходила мне по вкусу. В итоге выбрал её, рассудив, что она не такая агрессивная, как Urus, но зато солиднее и комфортнее. Родители тоже поддержали, так что я её взял. Почему не Cullinan? Во-первых, он выходил за бюджет, а во-вторых, тогда говорили, что нет звёздного потолка. Роллс-Ройс без кабриолета и без звёздного потолка — это уже не то.