Отзыв владельца — 2012 S5 3.0T Sportback

Самый доволен

Спорт сочетается с комфортом, скромная роскошь с содержанием, механический компрессор очень линейный.

Самый недоволен

Из-за брендовой наценки обслуживание у официального дилера дороговато, по сравнению с импортным Volkswagen.

Пространство

Пространство оцениваю в 90 баллов, конечно, относительно четырёхдверного купе. Вся семья не выше 1,8 м, вчетвером вполне комфортно. Передние спортивные сиденья имеют тонкие спинки, что даёт немного места для ног сзади. Если передние сиденья отрегулированы в удобное положение, сзади остаётся достаточно места для ног. Из-за купеобразного дизайна пространство над головой сзади меньше, но пассажирам ниже 1,8 м хватает, не упираются в потолок. Как купе, багажник оцениваю в 100 баллов: благодаря лифтбеку с большой дверью можно грузить крупные вещи, высота больше, чем у обычного седана B-класса, детская коляска или большой чемодан влезают без проблем. Багажник ровный, глубина хорошая, вместительность отличная, примерно две трети от багажника универсала, лучше многих семейных седанов B-класса.

Ощущения от вождения

V6 3.0 с ременным компрессором, 333 л.с., для B-класса с небольшим весом этого более чем достаточно. Ременной компрессор даёт линейную и непрерывную отдачу, газ реагирует острее, чем у турбонаддува, очень отзывчиво — именно за это я его и люблю, ощущение как от большого атмосферника. Хотя нет резкого пинка под зад, как от турбо, но плавный и стабильный разгон от ременного компрессора тоже очень приятен и уверен. Благодаря объёму 3.0 на высоких скоростях при повторном ускорении машина не вялая, мощность всегда под рукой. Шумоизоляция хорошая, плюс полный привод Audi, визуально скорость воспринимается с погрешностью, легко превысить.

Управляемость

Хотя это четырёхдверная версия, жёсткость кузова не снижена, поэтому машина отлично следует за рулём, ощущается как более компактная. Руль точный, передаточное отношение подходящее, нет пустого хода, но и нет нервозной остроты — куда повернёшь, туда и едет, элегантно и комфортно! Усилие на руле среднее, не лёгкое и не тяжёлое, соответствует характеру Audi. Обратная связь на руле хорошая, главное отличие от обычных Audi, что соответствует статусу S-класса. Вес немаленький, но и на трассе, и на горных дорогах ведёт себя уверенно и спокойно — помимо хорошей настройки шасси и развесовки, quattro тоже сыграл роль! Плюс хорошая шумоизоляция, легко потерять чувство скорости, легко превысить! Может быть элегантной, может быть дерзкой, редко кто пытается бросить вызов.

Расход топлива

Сейчас пробег более 30 000 км, в основном городская езда за покупками, иногда по трассе. Средний расход 12,5–13 л, по трассе около 8 л. Установил кованые диски R19, неподрессоренная масса заметно снизилась, но шины стали шире — 265, так что расход остался на уровне заводских колёс. Если судить по объёму, 13 л всё же многовато, но для S-класса купе это нормально. Хочешь экономии — бери A5. Поэтому расход оцениваю в четыре звезды.

Комфорт

Комфорт оцениваю в пять звёзд, для спортивной машины я очень доволен. Комфорт — вещь субъективная, кому-то нравится мягкая езда как на ковре-самолёте, кому-то — чёткая и собранная. Нет единого стандарта. Но как купе, спортивные сиденья достаточно наполнены и мягкие, гасят часть толчков, в целом соответствуют семейному авто. Главное — за рулём не клонит в сон, пассажиров не укачивает, это и есть лучшее проявление комфорта. После установки R19 шины стали тоньше, амортизация снизилась, но общий вес колеса уменьшился, что улучшило соотношение неподрессоренной массы, так что комфорт остался на уровне заводских колёс. В целом комфортом я очень доволен.

Экстерьер

Внешность соответствует статусу S-класса, передний и задний бамперы и четыре выхлопных трубы — то, что должно быть у спорткара. Краска, материалы, сборка соответствуют цене. Если что-то не нравится, так это то, что у четырёхдверной версии линии кузова не такие компактные и спортивные, как у купе, машина кажется слишком длинной, недостаточно спортивной. И тюнинг смотрится хуже, чем у купе.

Интерьер

Интерьер в привычном стиле Audi, простой и элегантный, материалы и сборка на обычном немецком уровне, соответствуют цене. Спортивные сиденья, руль, селектор КПП — эти элементы управления из качественных материалов, продуманный дизайн, эргономика водительского места хорошая, управлять комфортно.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество — вещь субъективная, нет единого стандарта, всё зависит от ваших финансов и предпочтений. Если всё же ставить оценку, я бы дал 85 баллов. Из хорошего: может быть элегантной, может быть дерзкой, можно и по улицам гонять, и за продуктами ездить, не слишком вызывающая, но и не боится провокаций на дороге. Из плохого: как спорткар — недостаточно острая (машина большая и тяжёлая), для поездок за покупками — избыток мощности (высокий расход, дорогое обслуживание). У соотношения цена-качество никогда не было единого стандарта, важно лишь то, что для вас важно.

Причина выбора этой машины

3.0 с механическим компрессором, в поисках ощущения большого атмосферника. Почувствовать основательность Audi quattro. Так как 1M не купить, выбрал её. Изначально хотел купе, но ждать слишком долго, а на автосалоне была скидка на машину в наличии, поэтому решительно взял четырёхдверную версию — и детское кресло ставить удобнее.