Отзыв владельца — 2019 модельный год, 2.0T, купе

Что больше всего понравилось

Есть несколько моментов, которые меня порадовали. 1. Шумоизоляция. Возможно, потому что раньше я ездил на Mustang и страдал от ужасного шума шин и внешних звуков, в сравнении с ним шумоизоляция FT просто отличная??. 2. Ощущения от вождения. Не буду спорить с теми, кто говорит, что 718 или M2/M3/M4 рулятся лучше — я не профессиональный гонщик и не стритрейсер. Просто по сравнению с Mustang управляемость реально намного лучше, в движении чувствуешь, что машина слушается тебя идеально, и этого достаточно. 3. Аудиосистема. Не знаю, что за аудиосистема Shaker была в Mustang 2015-2017 годов, но 9 динамиков звучали как караоке на трёхколёсном велосипеде уличного дедушки… В сравнении с этим 12-динамиковая Meridian (британская марка) по всем параметрам хороша. 4. Объём багажника. Для двухдверного двухместного купе багажник FT реально огромный — электросамокат для трезвого водителя (прим.: в Китае услуга «трезвый водитель» с электросамокатом) влезает с запасом. Думаю, это то, чего не могут предложить другие двухдверные двухместные спорткары в этой ценовой категории. Простите, что сравниваю только с Mustang — за последние пять лет я водил только эти две машины, поэтому разница слишком очевидна.

Что не понравилось

Недостатки, конечно, тоже есть. 1. Места для хранения в салоне. Хотя в спорткаре не стоит говорить о хранении, но кроме двух подстаканников реально ноль места для вещей.. По одному глубокому карману в каждой двери, но проблема в том, что до пассажирского я не дотягиваюсь?? Про центральный подлокотник вообще молчу — длинный кошелёк не влезает, и при этом там ещё USB, розетка и аудиовход. 2. Опции — отдельная боль. У F-TYPE базовая версия стоит 582 тыс. юаней (≈6,7 млн ₽), плюс скидка 50 тыс. юаней (≈575 тыс. ₽), но реально ли уложиться в 600 тыс. юаней (≈6,9 млн ₽) как в обзорах? Наивно! Когда-то я тоже так думал, но после того, как объездил все дилерские центры Пекина, я сделал вывод: этой машины практически не существует без опций, так что цена «голой» машины 582 тыс. со скидкой 50 тыс. — это миф, друзья! Если не придираться к цвету и искать по всей стране, может, и найдёте чистую машину, но не буду утверждать наверняка. В мае в Пекине было всего 4 машины в наличии, и самая дешёвая имела опций на 80 тыс. юаней (≈920 тыс. ₽).

Пространство

Как уже говорил, багажник очень доволен, а вот места для хранения в салоне — крайне недоволен. Конечно, это касается купе, про кабриолет и говорить нечего...

Ощущения от вождения

2.0T, 300 л.с. + 400 Н·м — считаю, для этого двигателя достойно. Официальные 5,7 с — по ощущениям консервативные данные, возможно, из-за того, что машина маленькая и лёгкая, динамика кажется лучше, чем у Mustang с 2.3T, хотя у того цифры красивее: 314 л.с. + 434 Н·м.

Управляемость

Как уже сказал, до 718 не дотягивает, но разница невелика. Я не езжу на трек, только на работу и за город, так что управляемостью полностью доволен.

Расход топлива

Хотя двигатель 2.0T, но экономичным его не назовёшь. Я ежедневно проезжаю 42,4 км в одну сторону, 2/3 пути по трассе на скорости 100 км/ч, средний расход сейчас 10,5 л/100 км. Думаю, те, кто много ездит по городу, легко увидят 13-15 л. Чуть позже скину фото расхода сразу после покупки при езде по городу, сами увидите.

Комфорт

На самом деле, если привык к двухдверным машинам, комфорт у FT вполне нормальный, жёсткая подвеска — общая болезнь спорткаров. Но опциональные спортивные сиденья после четырёх часов непрерывной езды довели меня до экстаза, честно.

Внешний вид

Внешность на 10 баллов, тут даже обсуждать нечего.

Интерьер

Салон лаконичный, но не без шика, по крайней мере, Mustang уделывает с запасом.

Соотношение цена-качество

Покупатели спорткаров вообще думают о цене-качестве? Если честно, для меня лично соотношение отличное. В новой машине совсем нет посторонних запахов, кожаный салон с превосходной текстурой даёт ощущение роскоши, всё, что должно быть в спорткаре, есть, плюс огромный багажник, которого не должно быть. Мне не нужно возить людей или грузы, так что чем не идеальное соотношение?

Причины выбора этой машины

В университете родители купили мне A5 coupe 2008 года, после возвращения из-за границы я поменял его на Mustang 2.3T, в прошлом году на трассе в меня влетел автобус, машина была разбита, поэтому решил взять FT. Конечно, если в семье нет седана или кроссовера, FT не может быть первой машиной. Главная причина — у родителей есть свои машины, я холост и не планирую в ближайшее время заводить отношения и детей, поэтому при выборе авто главное — внешность и удовольствие от вождения, практичность на втором месте, это главная предпосылка. Во-вторых, в этой ценовой категории Mercedes SLC я даже не хочу комментировать, конкретные опции можно посмотреть в приложении. Не хочу очернять SLC, но за эти деньги его реально мало кто выбирает, разве что фанаты Mercedes. 718 — хороший вариант: отличная управляемость, эффектная внешность и престиж бренда. Но те, кто реально ездил на 718, поймут, что даёт среднемоторная компоновка с задним приводом — только скажу, что двигатель прямо за спиной, и этот шум вы серьёзно не слышите? Конечно, это мелочь. Главная проблема — 718 слишком популярен, как Mustang, скоро станет машиной с улицы. Выкладываешь несколько сотен тысяч, а на улице постоянно встречаешь такие же — не очень комфортно, по крайней мере, мне так кажется. Поэтому в этом ценовом диапазоне единственная, кто соответствует трём условиям — отличная внешность, хорошая управляемость, багажник вмещает электросамокат трезвого водителя — это FT.